Az Államtanács Tájékoztatási Iroda 2019. szeptember 20-án (pénteken) 14 órakor sajtótájékoztatót tartott. Miao Wei ipari és információtechnológiai miniszter az Új Kína alapításának 70. évfordulóján bemutatta az ipari kommunikációs ipar fejlődését, és válaszolt az újságírók kérdéseire.
A Guangming Daily riportere: A hírek szerint a kínai autóipar termelési és értékesítési volumene idén csökkenő tendenciát mutatott. Milyen jövőbeli fejlődési kilátásai vannak a kínai autóiparnak? Köszönöm.
Óvoda:
Köszönöm kérdését. Az autóipar a nemzetgazdaság egyik fontos pillére. Az első „felszabadító” márkájú autótól 1956-ban a több mint 27,8 millió járműből álló országos autógyártásig 2018-ban a kínai autók gyártási és értékesítési volumene tíz egymást követő évben az első helyen áll a világon. Ezen túlmenően az új energetikai járművek gyártása, értékesítése és birtoklása a világ összforgalmának több mint felét teszi ki. Valóban a világ autóhatalmai vagyunk.
Tavaly július óta a különböző tényezők, például a makrogazdasági környezet hatására 28 év után először csökkent az autók gyártása és értékesítése. Bár a csökkenés az elmúlt két hónapban mérséklődött, az iparág egészére még mindig nagyobb nyomás nehezedik.
Az ipari fejlődés törvényéből ítélve a kínai autóipar a piac és az ipari szerkezet alkalmazkodási időszakába lépett, figyelembe véve olyan különböző tényezőket, mint a gazdasági növekedés, az urbanizáció, az energiatakarékossági és környezetvédelmi normák korszerűsítése, valamint a régi autók nyugdíjazása, Az autóipar villamosítása, intelligenciája, hálózata és megosztása a tudományos és technológiai forradalom és ipari átalakulás által vezérelve képes lesz felhatalmazni az autóipart.
Az autóipar energiateljesítménye, termelési működése és fogyasztási szokásai mind-mind elkezdtek teljesen átalakulni. Úgy gondolom, hogy a kínai autóipar hosszú távú fejlődési trendje nem változott.
Jelenleg a kínai autóipar kritikus pillanatban van a gyors növekedési periódustól a magas színvonalú fejlesztési időszak felé. Határozottan fejlesztenünk kell önbizalmunkat, és meg kell ragadnunk a stratégiai lehetőségeket, négy szempontra összpontosítva: szerkezetátalakítás, minőség, márkaalkotás és globálissá válás. erőfeszítés.
A strukturális alkalmazkodás tekintetében ki kell tartani az új energetikai járművek fejlesztésének nemzeti stratégiáját, elő kell segíteni az autóipar és az energia-, a közlekedési, az információs és kommunikációs iparágak felgyorsult integrációját, valamint elő kell segíteni az intelligens hálózatba kapcsolt járművek fejlesztését. Ugyanakkor tudományosan kell irányítani a hagyományos tüzelésű járművek átalakítását, korszerűsítését, megvalósítani az ipar összehangolt fejlődését, a régi és új mozgási energia közötti zökkenőmentes átmenetet.
A minőség tekintetében már nem a termelés és az értékesítés az egyetlen mutató az ipar fejlődésének értékeléséhez. Sokkal fontosabb a fejlesztés minőségének javítása. A termelési és értékesítési volumenünk ugyan csökkent tavaly, de a hozzáadott érték csökkenése jóval kisebb, mint a termelés és az értékesítés visszaesése, ami egyben termékeink hozzáadott értékének növekedését és az ipari minőség javulását is jelzi. A vállalkozásoknak szorosan követniük kell a piac igényeit, erőteljesen fejleszteniük kell az új termékeket, és ragaszkodniuk kell a termékek teljesítményének, minőségének, megbízhatóságának és értékesítés utáni szolgáltatásának javításához, ami az iparág versenyképességének növelésének alapvető követelménye, hogy megfeleljenek a fogyasztók igényeinek. a felhasználók többsége.
Ami a márkaalkotást illeti, határozottan megalapoznunk kell a márkaismertséget, irányítanunk kell a vállalkozásokat a márkafejlesztési stratégia megvalósításához, törekednünk kell egy évszázados üzlet felépítésére, a márka ismertségének és hírnevének folyamatos növelésére, a márka értékének növelésére a népszerűség és hírnév növelésével, és törekednünk kell a autóipari értéklánc. A középső és felső szegmens halad előre.
A globálissá válás szempontjából az autóiparnak gyakorolnia kell a nyitottság, a kölcsönös előnyök, a kölcsönös előnyök és a mindenki számára előnyös együttműködés koncepcióját, teljes mértékben ki kell használnia az „öv és út” építésének lehetőségeit, és továbbra is ragaszkodnia kell a nyitottság kiterjesztéséhez, ragaszkodni a bevezetéshez, miközben a vállalkozásokat is kilépésre ösztönzi. , jobb termékekkel a nemzeti piacok fejlesztésére a „Belt and Road” mentén, magas színvonalú integrációval a globális ipari rendszerbe és a nemzetközi autópiacra. ezekre válaszolok.
Feladás időpontja: 2019.09.25