SiC/SiCkiváló hőállósággal rendelkezik, és helyettesíti a szuperötvözetet az aeromotorok alkalmazásában
A magas tolóerő-tömeg arány a fejlett repülőgép-motorok célja. A tolóerő-tömeg arány növekedésével azonban a turbina bemeneti hőmérséklete folyamatosan növekszik, és a meglévő szuperötvözet anyagrendszer nehezen felel meg a fejlett repülőgép-motorok követelményeinek. Például a meglévő, 10-es szintű tolóerő-tömeg arányú motorok turbina bemeneti hőmérséklete elérte az 1500 ℃-ot, míg a 12-15 tolóerő-tömeg arányú motorok átlagos bemeneti hőmérséklete meghaladja az 1800 ℃-ot, ami messze meghaladja a szuperötvözetek és intermetallikus vegyületek üzemi hőmérsékletét.
Jelenleg a legjobb hőállósággal rendelkező nikkel alapú szuperötvözet csak körülbelül 1100 ℃-ot érhet el. A SiC/SiC üzemi hőmérséklete 1650 ℃-ra emelhető, ami a legideálisabb repülőgép-hajtóművek melegvég szerkezeti anyagának tekinthető.
Európában és az Egyesült Államokban és más fejlett légiközlekedési országokbanSiC/SiCgyakorlati alkalmazása és tömeggyártása a repülőgép-hajtóművek helyhez kötött alkatrészeiben, beleértve az M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 és más típusú katonai/polgári repülőgép-hajtóműveket; A forgó alkatrészek alkalmazása még fejlesztési és tesztelési szakaszban van. A kínai alapkutatás lassan indult be, és óriási szakadék tátong közötte és a külföldi mérnöki alkalmazott kutatások között, de eredményeket is hozott.
2022 januárjában egy újfajta kerámia mátrix kompozitot állít elő az északnyugati politechnikai egyetem hazai anyagok felhasználásával repülőgép-hajtóművek turbinatárcsájának megépítéséhez. Az első repülési teszt sikeresen lezajlott, egyben ez az első alkalom, hogy hazai kerámia mátrixú kompozit rotort légrepüléssel szereltek fel. tesztplatform, hanem a kerámia mátrix kompozit alkatrészek népszerűsítése a pilóta nélküli légi jármű (uav)/drón nagyszabású alkalmazásán.
Feladás időpontja: 2022. augusztus 23