Na Fraunhofer institutu za alatne strojeve i tehnologiju kalupljenja IWU, istraživači razvijaju napredne tehnologije za proizvodnju motora s gorivim ćelijama kako bi se omogućila brza, isplativa masovna proizvodnja. U tu svrhu, istraživači IWU-a u početku su se usredotočili izravno na srce ovih motora i proučavaju metode za izradu bipolarnih ploča od tankih metalnih folija. Na sajmu u Hannoveru, Fraunhofer IWU će sa Silberhummel Racingom predstaviti ove i druge obećavajuće aktivnosti istraživanja motora na gorive ćelije.
Kada je u pitanju napajanje električnih motora, gorivne ćelije su idealan način za dopunu baterija za povećanje dometa vožnje. Međutim, proizvodnja gorivih ćelija još uvijek je skup proces, tako da je još uvijek vrlo malo modela koji koriste ovu pogonsku tehnologiju na njemačkom tržištu. Fraunhofer IWU istraživači sada rade na troškovno učinkovitijem rješenju: “Koristimo holistički pristup za proučavanje svih komponenti u motoru s gorivnim ćelijama. Prvo što treba učiniti je osigurati vodik, što utječe na izbor materijala. Izravno je uključen u proizvodnju energije gorivih ćelija i proteže se na samu gorivu ćeliju i regulaciju temperature cijelog vozila.” Objasnio je voditelj projekta Chemnitz Fraunhofer IWU Sören Scheffler.
U prvom koraku, istraživači su se usredotočili na srce svakog motora s gorivim ćelijama: "sklop gorivih ćelija". Ovdje se stvara energija u mnogim naslaganim baterijama koje se sastoje od bipolarnih ploča i elektrolitskih membrana.
Scheffler je rekao: “Istražujemo kako zamijeniti tradicionalne grafitne bipolarne ploče tankim metalnim folijama. To će omogućiti brzu i ekonomičnu masovnu proizvodnju hrpa i značajno povećati produktivnost.” Istraživači su također predani osiguranju kvalitete. Provjerite svaku komponentu u hrpi izravno tijekom procesa proizvodnje. Time se osigurava da samo potpuno pregledani dijelovi mogu ući u hrpu.
U isto vrijeme, Fraunhofer IWU ima za cilj poboljšati sposobnost dimnjaka da se prilagodi okolini i uvjetima vožnje. Scheffler je objasnio: “Naša je hipoteza da uz pomoć umjetne inteligencije dinamičko prilagođavanje varijabli okoliša može uštedjeti vodik. Bilo da se radi o korištenju motora na visokim ili niskim temperaturama, ili korištenju motora na ravnici ili u okruženju visoke temperature, bit će drugačije. Trenutno skup radi unutar unaprijed određenog fiksnog radnog raspona, koji ne dopušta takvu optimizaciju ovisnu o okolišu.”
Stručnjaci iz Laboratorija Fraunhofer predstavit će svoje metode istraživanja na izložbi Silberhummel na Hannover Messe od 20. do 24. travnja 2020. Silberhummel se temelji na trkaćem automobilu koji je dizajnirao Auto Union 1940-ih. Razvojni inženjeri Fraunhofer IWU sada su upotrijebili nove proizvodne metode za rekonstrukciju vozila i stvaranje modernih tehnoloških demonstratora. Njihov cilj je opremiti Silberhummel električnim motorom temeljenim na naprednoj tehnologiji gorivih ćelija. Ova je tehnologija digitalno projicirana na sajmu Hannover Messe.
Sama karoserija Silberhummel također je primjer inovativnih proizvodnih rješenja i procesa oblikovanja koje je dalje razvio Fraunhofer IWU. Međutim, ovdje je fokus na jeftinoj proizvodnji u malim serijama. Paneli karoserije Silberhummela nisu oblikovani velikim strojevima za štancanje, koji uključuju složene operacije alata od lijevanog čelika. Umjesto toga koristi se ženski kalup od drva koji se lako obrađuje. Alatni stroj dizajniran za ovu svrhu koristi poseban trn za pritiskanje ploče tijela malo po malo na drveni kalup. Stručnjaci ovu metodu nazivaju "inkrementalno oblikovanje". “U usporedbi s tradicionalnom metodom, bilo da se radi o blatobranu, haubi ili bočnoj strani tramvaja, ova metoda može brže proizvesti potrebne dijelove. Na primjer, konvencionalna proizvodnja alata koji se koriste za izradu dijelova tijela Može potrajati nekoliko mjeseci. Treba nam manje od tjedan dana od proizvodnje drvenog kalupa do testiranja gotove ploče,” rekao je Scheffler.
Vrijeme objave: 24. rujna 2020