Prema izvješćima stranih medija, nastojanje Toyote da se koristi izgaranje vodika kao put do ugljične neutralnosti podupiru konkurenti poput Honde i Suzukija.Skupina japanskih proizvođača mini automobila i motocikala pokrenula je novu nacionalnu kampanju za promicanje tehnologije izgaranja vodika.
Honda Motor Co i Suzuki Motor Co pridružit će se Kawasaki Motor Co i Yamaha Motor Co u razvoju motora na vodik za "malu mobilnost", kategoriju za koju su rekli da uključuje mini automobile, motocikle, čamce, građevinsku opremu i dronove.
Strategija čistog pogonskog sklopa Toyote Motor Corp., objavljena u srijedu, udahnjuje joj novi život. Toyota je uglavnom sama u tehnologiji čistih pogonskih sklopova.
Od 2021., predsjednik Toyote Akio Toyoda pozicionirao je izgaranje vodika kao način da postane ugljično neutralan. Najveći japanski proizvođač automobila razvija motore na vodik i ugrađuje ih u trkaće automobile. Očekuje se da će Akio Toyoda ovog mjeseca voziti motor na vodik u utrci izdržljivosti na stazi Fuji Motor Speedway.
Još 2021. godine, izvršni direktor Honde Toshihiro Mibe odbacio je potencijal motora na vodik. Honda je proučavala tehnologiju, ali nije mislila da će funkcionirati u automobilima, rekao je.
Sada se čini da Honda prilagođava svoj tempo.
Honda, Suzuki, Kawasaki i Yamaha rekli su u zajedničkom priopćenju da će osnovati novu istraživačku udrugu pod nazivom HySE, skraćeno od Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota će služiti kao pridruženi član panela, oslanjajući se na svoje istraživanje o većim vozilima.
“Istraživanje i razvoj vozila s vodikovim pogonom, koja se smatraju sljedećom generacijom energije, ubrzavaju se”, rekli su.
Partneri će udružiti svoju stručnost i resurse kako bi "zajednički uspostavili standarde dizajna za motore na vodik za mala motorna vozila."
Sva četiri su glavni proizvođači motocikala, kao i proizvođači brodskih motora koji se koriste u plovilima kao što su čamci i motorni čamci. Ali Honda i Suzuki također su vrhunski proizvođači popularnih subkompaktnih automobila jedinstvenih u Japanu, koji čine gotovo 40 posto domaćeg tržišta vozila na četiri kotača.
Novi pogon nije tehnologija vodikovih gorivih ćelija.
Umjesto toga, predloženi energetski sustav oslanja se na unutarnje izgaranje, izgarajući vodik umjesto benzina. Potencijalna korist je blizu nulte emisije ugljičnog dioksida.
Iako se hvale potencijalom, novi partneri priznaju velike izazove.
Brzina izgaranja vodika je velika, područje paljenja je široko, često dovodi do nestabilnosti izgaranja. I kapacitet skladištenja goriva je ograničen, posebno u malim vozilima.
"Kako bi se pozabavili ovim problemima," rekla je skupina, "članovi HySE-a predani su provođenju temeljnih istraživanja, iskorištavajući svoju ogromnu stručnost i tehnologiju u razvoju motora na benzinski pogon i radeći zajedno."
Vrijeme objave: 19. svibnja 2023