U zrakoplovnoj i automobilskoj opremi, elektronika često radi na visokim temperaturama, kao što su zrakoplovni motori, automobilski motori, svemirske letjelice u misijama blizu sunca i oprema za visoke temperature u satelitima. Koristite uobičajene Si ili GaAs uređaje, jer oni ne rade na jako visokim temperaturama, tako da se ti uređaji moraju postaviti u okolinu niske temperature, postoje dvije metode: jedna je postaviti ove uređaje dalje od visoke temperature, a zatim kroz vodove i konektore za njihovo spajanje na uređaj kojim se upravlja; Drugi je staviti te uređaje u kutiju za hlađenje, a zatim ih staviti u okruženje visoke temperature. Očito, obje ove metode dodaju dodatnu opremu, povećavaju kvalitetu sustava, smanjuju prostor dostupan sustavu i čine sustav manje pouzdanim. Ovi problemi mogu se ukloniti izravnim korištenjem uređaja koji rade na visokim temperaturama. SIC uređaji mogu raditi izravno na 3M — cail Y bez hlađenja na visokoj temperaturi.
SiC elektronika i senzori mogu se ugraditi unutar i na površinu vrućih motora zrakoplova i dalje funkcionirati pod ovim ekstremnim radnim uvjetima, uvelike smanjujući ukupnu masu sustava i poboljšavajući pouzdanost. Distribuirani kontrolni sustav temeljen na SIC-u može eliminirati 90% vodova i konektora koji se koriste u tradicionalnim sustavima elektroničke zaštite. Ovo je važno jer su problemi s vodovima i konektorima među najčešćim problemima koji se javljaju tijekom zastoja u današnjem komercijalnom zrakoplovu.
Prema procjeni USAF-a, korištenje napredne SiC elektronike u F-16 smanjit će masu zrakoplova za stotine kilograma, poboljšati performanse i učinkovitost goriva, povećati operativnu pouzdanost te značajno smanjiti troškove održavanja i zastoje. Slično tome, elektronika i senzori od SiC-a mogli bi poboljšati performanse komercijalnih mlaznih zrakoplova, s prijavljenim dodatnim ekonomskim profitima u milijunima dolara po zrakoplovu.
Slično, korištenje SiC visokotemperaturnih elektroničkih senzora i elektronike u automobilskim motorima omogućit će bolje praćenje i kontrolu izgaranja, što će rezultirati čišćim i učinkovitijim izgaranjem. Štoviše, SiC elektronički sustav upravljanja motorom radi znatno iznad 125°C, što smanjuje broj vodova i konektora u motornom prostoru i poboljšava dugoročnu pouzdanost sustava upravljanja vozilom.
Današnji komercijalni sateliti zahtijevaju radijatore za raspršivanje topline koju stvara elektronika svemirske letjelice i štitove za zaštitu elektronike svemirske letjelice od svemirskog zračenja. Korištenje SiC elektronike na svemirskim letjelicama može smanjiti broj izvoda i konektora kao i veličinu i kvalitetu zaštite od zračenja jer SiC elektronika ne samo da može raditi na visokim temperaturama, već ima i jaku otpornost na amplitudno zračenje. Ako se trošak lansiranja satelita u Zemljinu orbitu mjeri masom, smanjenje mase korištenjem SiC elektronike moglo bi poboljšati ekonomiju i konkurentnost satelitske industrije.
Svemirske letjelice koje koriste SiC uređaje otporne na visokotemperaturno zračenje mogle bi se koristiti za izvođenje izazovnijih misija oko Sunčevog sustava. U budućnosti, kada ljudi budu obavljali misije oko sunca i površine planeta u Sunčevom sustavu, SiC elektronički uređaji s izvrsnim karakteristikama otpornosti na visoke temperature i zračenje igrat će ključnu ulogu za svemirske letjelice koje rade blizu sunca, korištenje SiC elektroničkih uređaji mogu smanjiti zaštitu svemirskih letjelica i opreme za raspršivanje topline, pa se u svako vozilo može ugraditi više znanstvenih instrumenata.
Vrijeme objave: 23. kolovoza 2022