बीएमडब्ल्यू आई हाइड्रोजन के लिए पावरट्रेन अगला: बीएमडब्ल्यू समूह हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के प्रति अपनी चल रही प्रतिबद्धता की पुष्टि करता है।

- विशिष्ट बीएमडब्ल्यू गतिशीलता सुनिश्चित: बीएमडब्ल्यू आई हाइड्रोजन के लिए पावरट्रेन सिस्टम पर पहला तकनीकी विवरण अगला - प्रौद्योगिकी जारी रखने के लिए टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन के साथ विकास सहयोग वैकल्पिक पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों का विकास बीएमडब्ल्यू समूह के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता है। प्रीमियम कार निर्माता बीएमडब्ल्यू आई हाइड्रोजन नेक्स्ट के लिए पावरट्रेन सिस्टम में पहली आभासी अंतर्दृष्टि प्रदान करता है और उत्सर्जन-मुक्त गतिशीलता के लिए सावधानीपूर्वक विचार किए गए और व्यवस्थित मार्ग का पालन करने की अपनी प्रतिबद्धता की पुष्टि करता है। इस दृष्टिकोण में कंपनी की पावर ऑफ चॉइस रणनीति के हिस्से के रूप में विभिन्न बाजार और ग्राहकों की आवश्यकताओं पर सावधानीपूर्वक विचार करना भी शामिल है। वैश्विक मंच पर टिकाऊ गतिशीलता की सफलता को सुविधाजनक बनाने के लिए ग्राहक केंद्रितता और इसके लिए आवश्यक लचीलापन आवश्यक है। क्लॉस फ्रोहलिच, बीएमडब्ल्यू एजी, अनुसंधान और विकास के प्रबंधन बोर्ड के सदस्य (वीडियो बयान देखने के लिए यहां क्लिक करें): "हम आश्वस्त हैं कि भविष्य में विभिन्न वैकल्पिक पावरट्रेन सिस्टम एक दूसरे के साथ मौजूद रहेंगे, क्योंकि इसका कोई एक समाधान नहीं है दुनिया भर में ग्राहकों की गतिशीलता आवश्यकताओं के पूर्ण स्पेक्ट्रम को संबोधित करता है। हाइड्रोजन ईंधन सेल तकनीक लंबी अवधि में संभवतः हमारे पावरट्रेन पोर्टफोलियो का चौथा स्तंभ बन सकती है। हमारे बेहद लोकप्रिय एक्स परिवार के उच्च-स्तरीय मॉडल यहां विशेष रूप से उपयुक्त उम्मीदवार बनेंगे। बीएमडब्ल्यू समूह 2013 से ईंधन सेल प्रौद्योगिकी पर टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन के साथ काम कर रहा है। हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के लिए भविष्य की संभावनाएं। हालांकि बीएमडब्ल्यू समूह को ईंधन सेल पावरट्रेन सिस्टम की दीर्घकालिक क्षमता के बारे में कोई संदेह नहीं है, यह कुछ होगा कुछ समय पहले कंपनी अपने ग्राहकों को हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी द्वारा संचालित एक उत्पादन कार की पेशकश करती है। यह मुख्यतः इस तथ्य के कारण है कि अभी तक सही रूपरेखा स्थितियाँ नहीं बनी हैं। “हमारे विचार में, ऊर्जा वाहक के रूप में हाइड्रोजन को पहले हरित बिजली का उपयोग करके प्रतिस्पर्धी मूल्य पर पर्याप्त मात्रा में उत्पादित किया जाना चाहिए। तब हाइड्रोजन का उपयोग मुख्य रूप से उन अनुप्रयोगों में किया जाएगा जिन्हें सीधे विद्युतीकृत नहीं किया जा सकता है, जैसे लंबी दूरी की भारी शुल्क परिवहन, ”क्लाउस फ्रोहलिच ने कहा। अपेक्षित बुनियादी ढांचे, जैसे हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशनों के व्यापक, यूरोप-व्यापी नेटवर्क की भी वर्तमान में कमी है। हालाँकि, बीएमडब्ल्यू समूह हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में अपने विकास कार्य को आगे बढ़ा रहा है। कंपनी पावरट्रेन सिस्टम के निर्माण की लागत को काफी हद तक कम करने के लिए बुनियादी ढांचे और स्थायी रूप से उत्पादित हाइड्रोजन आपूर्ति होने तक के समय का उपयोग कर रही है। बीएमडब्ल्यू समूह पहले से ही टिकाऊ ऊर्जा के साथ बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में ला रहा है और जल्द ही अपने ग्राहकों को विद्युतीकृत वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करेगा। 2023 तक कुल 25 मॉडल लॉन्च किए जाने की योजना है, जिनमें कम से कम बारह ऑल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ शामिल हैं। बीएमडब्ल्यू आई हाइड्रोजन नेक्स्ट के लिए पॉवरट्रेन का प्रारंभिक तकनीकी विवरण। वायु,'' बीएमडब्ल्यू समूह में हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी और वाहन परियोजनाओं के उपाध्यक्ष जुरगेन गुल्डनर बताते हैं। इसका मतलब यह है कि वाहन जलवाष्प के अलावा कुछ भी उत्सर्जित नहीं करता है। ईंधन सेल के नीचे स्थित विद्युत कनवर्टर विद्युत पावरट्रेन और पीक पावर बैटरी दोनों के वोल्टेज स्तर को अनुकूलित करता है, जो ब्रेक ऊर्जा के साथ-साथ ईंधन सेल से ऊर्जा द्वारा संचालित होता है। वाहन में 700 बार टैंकों की एक जोड़ी भी है जो एक साथ छह किलोग्राम हाइड्रोजन रख सकती है। गुल्डनर कहते हैं, "यह मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना लंबी दूरी की गारंटी देता है।" "और ईंधन भरने में केवल तीन से चार मिनट लगते हैं।" बीएमडब्ल्यू iX3 में अपनी शुरुआत करने वाली पांचवीं पीढ़ी की ईड्राइव इकाई भी पूरी तरह से बीएमडब्ल्यू आई हाइड्रोजन नेक्स्ट में एकीकृत है। इलेक्ट्रिक मोटर के ऊपर स्थित पीक पावर बैटरी ओवरटेक करने या तेज करने पर गतिशीलता की एक अतिरिक्त खुराक इंजेक्ट करती है। 275 किलोवाट (374 एचपी) का कुल सिस्टम आउटपुट विशिष्ट ड्राइविंग गतिशीलता को बढ़ावा देता है जिसके लिए बीएमडब्ल्यू प्रसिद्ध है। इस हाइड्रोजन ईंधन सेल इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को वर्तमान बीएमडब्ल्यू एक्स5 पर आधारित एक छोटी श्रृंखला में संचालित किया जाएगा जिसे बीएमडब्ल्यू समूह 2022 में पेश करने की योजना बना रहा है। हाइड्रोजन ईंधन सेल तकनीक द्वारा संचालित एक ग्राहक पेशकश को दूसरी छमाही में जल्द से जल्द बाजार में लाया जाएगा। वैश्विक बाजार की स्थितियों और आवश्यकताओं के आधार पर, बीएमडब्ल्यू समूह द्वारा इस दशक का। टोयोटा के साथ सहयोग जारी है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह इस दशक की दूसरी छमाही तक हाइड्रोजन-संचालित ईंधन सेल वाहन की तकनीकी मांगों को पूरा करने के लिए आदर्श रूप से तैयार है, बीएमडब्ल्यू समूह एक सफल साझेदारी के हिस्से के रूप में टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन के साथ मिलकर काम कर रहा है। 2013 की बात है। दोनों निर्माता एक उत्पाद विकास सहयोग समझौते के तहत हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के लिए ईंधन सेल पावरट्रेन सिस्टम और स्केलेबल, मॉड्यूलर घटकों पर काम करने के लिए एकजुट हुए हैं। टोयोटा के सहयोग से ईंधन सेल को बीएमडब्ल्यू समूह द्वारा विकसित ईंधन सेल स्टैक और समग्र प्रणाली के साथ बीएमडब्ल्यू आई हाइड्रोजन नेक्स्ट में तैनात किया जाएगा। बड़े पैमाने पर बाजार के लिए ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के विकास और औद्योगीकरण पर साझेदारी करने के साथ-साथ, दोनों कंपनियां हाइड्रोजन परिषद के संस्थापक सदस्य भी हैं। ऊर्जा, परिवहन और औद्योगिक क्षेत्रों की कई अन्य अग्रणी कंपनियां 2017 से हाइड्रोजन काउंसिल में शामिल हो गई हैं, जिससे इसके सदस्यों की संख्या 80 से अधिक हो गई है। बीएमडब्ल्यू समूह BRYSON अनुसंधान परियोजना में शामिल है। अनुसंधान परियोजना BRYSON ('अनुकूलित प्रयोज्य के साथ अंतरिक्ष-कुशल हाइड्रोजन भंडारण टैंक' के लिए एक जर्मन संक्षिप्त नाम) में बीएमडब्ल्यू समूह की भागीदारी हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी की भविष्य की व्यवहार्यता और क्षमता में इसके विश्वास को रेखांकित करती है। . बीएमडब्ल्यू एजी, म्यूनिख यूनिवर्सिटी ऑफ एप्लाइड साइंसेज, लीच्टबाउजेंट्रम साक्सेन जीएमबीएच, टेक्निकल यूनिवर्सिटी ऑफ ड्रेसडेन और वेला हैंडल्सगेसेलशाफ्ट एमबीएच के बीच यह गठबंधन अग्रणी उच्च दबाव वाले हाइड्रोजन भंडारण टैंक विकसित करना चाहता है। इन्हें भविष्य के सार्वभौमिक वाहन आर्किटेक्चर में आसान एकीकरण की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया जाना है। इस परियोजना का लक्ष्य सपाट डिजाइन वाले टैंक विकसित करना है। साढ़े तीन साल की अवधि के लिए चलने वाली और आर्थिक मामलों और ऊर्जा के लिए संघीय मंत्रालय से वित्त पोषण के साथ, यह परियोजना ईंधन सेल वाहनों के लिए हाइड्रोजन टैंक के निर्माण की लागत को कम करने में भी मदद करेगी, जिससे वे प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होंगे। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ प्रभावी ढंग से। मार्टिन थोलुंड- तस्वीरें बीएमडब्ल्यू