फ्राउनहोफर इंस्टीट्यूट फॉर मशीन टूल्स एंड फॉर्मिंग टेक्नोलॉजी (आईडब्ल्यूयू) में, शोधकर्ता तेजी से और लागत प्रभावी सीरियल उत्पादन को सुविधाजनक बनाने के उद्देश्य से ईंधन सेल इंजन के निर्माण के लिए उन्नत तकनीक विकसित कर रहे हैं। इस उद्देश्य के लिए, IWU शोधकर्ता शुरू में सीधे इन इंजनों के केंद्र पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और पतली धातु की पन्नी से द्विध्रुवी प्लेट बनाने के तरीकों पर काम कर रहे हैं। हनोवर मेस में, फ्राउनहोफ़र IWU सिलबरहुमेल रेस कार के साथ इन और अन्य आशाजनक ईंधन सेल इंजन अनुसंधान गतिविधियों का प्रदर्शन करेगा।
जब इलेक्ट्रिक इंजनों में ऊर्जा प्रदान करने की बात आती है, तो ईंधन सेल ड्राइविंग रेंज बढ़ाने के लिए बैटरी को पूरक करने का एक आदर्श तरीका है। हालाँकि, ईंधन सेल का निर्माण एक लागत-गहन प्रक्रिया बनी हुई है, इसलिए जर्मन बाजार में इस ड्राइव तकनीक वाले वाहन मॉडल अभी भी अपेक्षाकृत कम हैं। अब फ्रौनहोफ़र IWU के शोधकर्ता अधिक लागत प्रभावी समाधान पर काम कर रहे हैं: “हम एक समग्र दृष्टिकोण अपनाते हैं और ईंधन सेल इंजन में सभी घटकों को देखते हैं। यह हाइड्रोजन के प्रावधान से शुरू होता है, उन सामग्रियों की पसंद को प्रभावित करता है जो सीधे ईंधन कोशिकाओं में बिजली पैदा करने में शामिल होते हैं, और यह सेल में और पूरे वाहन में थर्मोरेग्यूलेशन तक फैलता है, ”फ्रौनहोफर के प्रोजेक्ट मैनेजर सोरेन शेफ़लर बताते हैं। केमनिट्ज़ में IWU।
पहले कदम के रूप में, शोधकर्ता किसी भी ईंधन सेल इंजन के दिल पर ध्यान केंद्रित करते हैं: "स्टैक"। यह वह जगह है जहां द्विध्रुवी प्लेटों और इलेक्ट्रोलाइट झिल्लियों से बनी कई स्टैक्ड कोशिकाओं में ऊर्जा उत्पन्न होती है।
“हम शोध कर रहे हैं कि हम पारंपरिक ग्रेफाइट द्विध्रुवी प्लेटों को पतली धातु की पन्नी से कैसे बदल सकते हैं। शेफ़लर का कहना है, ''इससे बड़े पैमाने पर जल्दी और किफायती तरीके से स्टैक का निर्माण किया जा सकेगा और उत्पादकता में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।'' शोधकर्ता गुणवत्ता आश्वासन पर भी ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। स्टैक में प्रत्येक घटक का सीधे विनिर्माण प्रक्रिया में निरीक्षण किया जाता है। इसका उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि केवल वे हिस्से ही स्टैक में जा सकें जिनकी पूरी तरह से जांच की जा चुकी है।
समानांतर में, फ्राउनहोफ़र IWU का लक्ष्य पर्यावरण और ड्राइविंग स्थिति के अनुकूल स्टैक की क्षमता में सुधार करना है। शेफ़लर बताते हैं, “हमारी परिकल्पना यह है कि पर्यावरणीय चर को गतिशील रूप से समायोजित करना - एआई द्वारा सहायता प्राप्त - हाइड्रोजन को बचाने में मदद कर सकता है। इससे फ़र्क पड़ता है कि इंजन का उपयोग बाहर के उच्च या निम्न तापमान पर किया जाता है, या इसका उपयोग मैदानी इलाकों में किया जाता है या पहाड़ों में। वर्तमान में, स्टैक एक पूर्वनिर्धारित, निश्चित ऑपरेटिंग रेंज में काम करते हैं जो इस प्रकार के पर्यावरण-निर्भर अनुकूलन की अनुमति नहीं देते हैं।
फ्राउनहोफर विशेषज्ञ 20 से 24 अप्रैल, 2020 तक हनोवर मेस्से में अपने सिलबरहुमेल प्रदर्शनी के साथ अपने शोध दृष्टिकोण का प्रदर्शन करेंगे। सिल्बरहुमेल एक रेस कार पर आधारित है जिसे 1940 के दशक में ऑटो यूनियन एजी द्वारा डिजाइन किया गया था। फ्रौनहोफ़र IWU डेवलपर्स ने अब इस वाहन के पुनर्निर्माण और एक आधुनिक प्रौद्योगिकी प्रदर्शक बनाने के लिए नई विनिर्माण विधियों का उपयोग किया है। उनका उद्देश्य सिलबरहुमेल को उन्नत ईंधन सेल प्रौद्योगिकी पर आधारित इलेक्ट्रिक इंजन से सुसज्जित करना है। इस तकनीक को हनोवर मेस में पहले से ही वाहन में डिजिटल रूप से पेश किया जाएगा।
सिलबरहुमेल बॉडी स्वयं भी फ्राउनहोफर आईडब्ल्यूयू में विकसित किए जा रहे नवीन विनिर्माण समाधानों और निर्माण प्रक्रियाओं का एक उदाहरण है। हालाँकि, यहाँ ध्यान छोटे बैच आकारों के लागत प्रभावी निर्माण पर है। सिलबरहुमेल का बॉडी पैनल कास्ट स्टील टूल्स के साथ जटिल संचालन वाले बड़े प्रेस के साथ नहीं बनाया गया था। इसके बजाय, आसानी से मशीनीकृत लकड़ी से बने नकारात्मक सांचों का उपयोग किया गया। इस उद्देश्य के लिए डिज़ाइन किया गया एक मशीन टूल एक विशेष खराद का उपयोग करके बॉडी पैनल को लकड़ी के सांचे पर थोड़ा-थोड़ा करके दबाता है। विशेषज्ञ इस विधि को "वृद्धिशील गठन" कहते हैं। “इसके परिणामस्वरूप पारंपरिक विधि की तुलना में वांछित घटकों का निर्माण बहुत तेजी से होता है - चाहे फेंडर, हुड या यहां तक कि ट्राम के साइड सेक्शन भी हों। उदाहरण के लिए, शरीर के अंगों को बनाने के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरणों के पारंपरिक निर्माण में कई महीने लग सकते हैं। शेफ़लर का कहना है, ''लकड़ी के सांचे के निर्माण से लेकर तैयार पैनल तक के परीक्षणों के लिए हमें बस एक सप्ताह से भी कम समय की आवश्यकता थी।''
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पोस्ट समय: मई-05-2020