SiC/SiCइसमें उत्कृष्ट ताप प्रतिरोध है और यह एयरो-इंजन के अनुप्रयोग में सुपरअलॉय की जगह लेगा
उच्च थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात उन्नत एयरो-इंजन का लक्ष्य है। हालाँकि, थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात में वृद्धि के साथ, टरबाइन इनलेट तापमान बढ़ता रहता है, और मौजूदा सुपरअलॉय सामग्री प्रणाली उन्नत एयरो-इंजन की आवश्यकताओं को पूरा करना मुश्किल है। उदाहरण के लिए, स्तर 10 के थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात वाले मौजूदा इंजनों का टरबाइन इनलेट तापमान 1500 ℃ तक पहुंच गया है, जबकि 12 ~ 15 के थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात वाले इंजनों का औसत इनलेट तापमान 1800 ℃ से अधिक होगा, जो है सुपरअलॉय और इंटरमेटैलिक यौगिकों के सेवा तापमान से कहीं अधिक।
वर्तमान में, सबसे अच्छा गर्मी प्रतिरोध वाला निकल-आधारित सुपरअलॉय केवल 1100 ℃ तक ही पहुंच सकता है। SiC/SiC का सेवा तापमान 1650℃ तक बढ़ाया जा सकता है, जिसे सबसे आदर्श एयरो-इंजन हॉट एंड संरचना सामग्री माना जाता है।
यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य विमानन विकसित देशों में,SiC/SiCएम53-2, एम88, एम88-2, एफ100, एफ119, ईजे200, एफ414, एफ110, एफ136 और अन्य प्रकार के सैन्य/सिविल एयरो-इंजन सहित एयरो-इंजन स्थिर भागों में व्यावहारिक अनुप्रयोग और बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है; घूमने वाले भागों का अनुप्रयोग अभी भी विकास और परीक्षण के चरण में है। चीन में बुनियादी अनुसंधान धीरे-धीरे शुरू हुआ, और इसके और विदेशों में इंजीनियरिंग अनुप्रयुक्त अनुसंधान के बीच एक बड़ा अंतर है, लेकिन इसने उपलब्धियां भी हासिल की हैं।
जनवरी 2022 में, नॉर्थवेस्टर्न पॉलिटेक्निक यूनिवर्सिटी द्वारा एक नए प्रकार के सिरेमिक मैट्रिक्स कंपोजिट का उपयोग करके घरेलू सामग्रियों का उपयोग करके विमान इंजन टरबाइन डिस्क का निर्माण किया गया, जिसका पहला उड़ान परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा हुआ, यह पहली बार है कि एक घरेलू सिरेमिक मैट्रिक्स कंपोजिट रोटर हवाई उड़ान से सुसज्जित है। परीक्षण मंच, लेकिन मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी)/ड्रोन के बड़े पैमाने पर अनुप्रयोग पर सिरेमिक मैट्रिक्स कंपोजिट घटकों को बढ़ावा देने के लिए भी।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-23-2022