Pierburg ta kasance tana haɓaka famfunan injina don masu haɓaka birki shekaru da yawa. Tare da samfurin EVP40 na yanzu, mai ba da kaya yana ba da zaɓi na lantarki wanda ke aiki akan buƙata kuma ya kafa ma'auni masu girma dangane da ƙarfin hali, juriya na zafi da amo.
Ana iya amfani da EVP40 a cikin matasan da motocin lantarki da kuma a cikin motocin da ke da layin tuƙi na al'ada. Wuraren da ake samarwa su ne masana'antar Pierburg a Hartha, Jamus, da kuma haɗin gwiwar fasahar Pump na Pierburg Huayu (PHP) a Shanghai, China.
Don injunan man fetur na zamani, injin injin lantarki yana samar da isasshen matakin injin don aminci da sauƙi birki ba tare da asarar wutar lantarki ta dindindin ta famfon inji ba. Ta hanyar yin famfo mai zaman kansa daga injin, tsarin yana ba da damar ƙarin haɓakawa cikin inganci, kama daga yanayin farawa/tsayawa mai tsawo (yanayin tafiya) zuwa yanayin tuƙi mai ƙarfi duka (yanayin EV).
A cikin ƙaramin motar lantarki mai daraja (BEV), famfo ya nuna kyakkyawan aiki yayin gwajin tsaunuka akan titin Grossglockner mai tsayi a Austria.
A cikin ƙirar EVP 40, Pierburg ya jaddada aminci da tsawon rai, tunda dole ne a tabbatar da aikin abin hawa a kowane lokaci kuma tsarin birki na musamman yana da fifiko mafi girma. Dorewa da dawwama suma manyan batutuwa ne, don haka famfo dole ne ya bi tsarin gwaji mai yawa a ƙarƙashin kowane yanayi, gami da gwajin zafin jiki daga -40 °C zuwa +120 ° C. Don cancantar da ake buƙata, an ƙera sabon, injin goga mai ƙarfi ba tare da kayan lantarki ba musamman.
Domin ana amfani da famfon mai amfani da wutar lantarki a cikin matasan da motocin lantarki da kuma motoci masu layukan tuƙi na yau da kullun, sautin da injin ɗin ke haifarwa ya kamata ya kasance ƙasa da ƙasa ta yadda ba a iya jin sa yayin tuƙi. Tun da famfo da na'ura mai haɗakarwa sun kasance cikakkiyar ci gaba a cikin gida, ana iya samun mafita mai sauƙi mai sauƙi kuma an guje wa abubuwa masu lalata vibration mai tsada kuma saboda haka dukkanin tsarin famfo yana nuna kyakkyawan tsari na gyaran murya da ƙananan hayaƙin iska.
Haɗin bawul ɗin da ba zai dawo ba yana ba da ƙarin ƙima ga abokin ciniki, yana sauƙaƙa da arha don shigar da EVP a cikin abin hawa. Sauƙaƙan shigarwa wanda ke zaman kansa daga wasu abubuwan haɗin gwiwa yana ba da damar warware matsalolin in ba haka ba wanda ya haifar da matsatsin wurin shigarwa.
Fage. Injin injin injina wanda aka haɗa kai tsaye zuwa injin konewa, suna da tsada, amma suna da lahani waɗanda suke gudana akai-akai yayin aikin abin hawa ba tare da buƙata ba, ko da a cikin babban gudu, ya danganta da yanayin aiki.
Famfu na lantarki, a daya bangaren, yana kashe idan ba a taka birki ba. Wannan yana rage amfani da man fetur da hayaki. Bugu da ƙari, rashin famfo na inji yana sauke nauyin da ke kan tsarin gyaran man fetur na injin, saboda babu wani ƙarin man da ke sa mai mai da famfo. Saboda haka za a iya ƙarami famfo mai, wanda hakan kuma yana ƙara ingancin layin tuƙi.
Wani fa'ida kuma ita ce, matsa lamba mai yana ƙaruwa a ainihin wurin shigarwa na injin injin famfo-yawanci a kan silinda. Tare da hybrids, injin injin lantarki yana ba da damar tuki mai amfani da wutar lantarki tare da injin konewa a kashe, yayin da ake ci gaba da haɓakar birki. Wadannan famfunan kuma suna ba da damar yanayin aiki na "shan jirgin ruwa" wanda aka kashe layin motar kuma an adana ƙarin makamashi saboda raguwar juriya a cikin layin tuƙi (tsarin farawa / dakatar da aiki).
Lokacin aikawa: Afrilu-25-2020