પિયરબર્ગ બ્રેક બૂસ્ટર માટે ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપ ઓફર કરે છે

પિયરબર્ગ દાયકાઓથી બ્રેક બૂસ્ટર માટે વેક્યુમ પંપ વિકસાવી રહ્યું છે. વર્તમાન EVP40 મોડલ સાથે, સપ્લાયર ઇલેક્ટ્રિક વિકલ્પ ઓફર કરે છે જે માંગ પર કામ કરે છે અને મજબૂતાઈ, તાપમાન પ્રતિકાર અને અવાજની દ્રષ્ટિએ ઉચ્ચ ધોરણો સેટ કરે છે.

EVP40 નો ઉપયોગ હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં તેમજ પરંપરાગત ડ્રાઇવલાઇનવાળા વાહનોમાં થઈ શકે છે. ઉત્પાદન સુવિધાઓ જર્મનીના હાર્થામાં પિઅરબર્ગ પ્લાન્ટ અને શાંઘાઈ, ચીનમાં પિઅરબર્ગ હુઆયુ પમ્પ ટેક્નોલોજી (PHP) સંયુક્ત સાહસ છે.

આધુનિક ગેસોલિન એન્જિનો માટે, ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપ યાંત્રિક પંપના કાયમી પાવર નુકશાન વિના સલામત અને સરળ બ્રેકિંગ માટે પૂરતું વેક્યૂમ સ્તર પૂરું પાડે છે. પંપને એન્જિનથી સ્વતંત્ર બનાવીને, સિસ્ટમ વિસ્તૃત સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ મોડ (સેલિંગ)થી લઈને ઓલ-ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ મોડ (EV મોડ) સુધીની કાર્યક્ષમતામાં વધુ વધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે.

કોમ્પેક્ટ પ્રીમિયમ-ક્લાસ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (BEV) માં, ઑસ્ટ્રિયામાં ગ્રોસગ્લોકનર આલ્પાઇન રોડ પર હાઇલેન્ડ ટેસ્ટિંગ દરમિયાન પંપે ઉત્તમ કામગીરી દર્શાવી હતી.

EVP 40 ની ડિઝાઇનમાં, પિઅરબર્ગે વિશ્વસનીયતા અને દીર્ધાયુષ્ય પર ભાર મૂક્યો હતો, કારણ કે વાહનના સંચાલનની ખાતરી દરેક સમયે હોવી જોઈએ અને ખાસ કરીને બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સૌથી વધુ પ્રાધાન્ય ધરાવે છે. ટકાઉપણું અને સ્થિરતા પણ મુખ્ય મુદ્દાઓ હતા, તેથી પંપને -40 °C થી +120 °C સુધીના તાપમાનના પરીક્ષણો સહિત તમામ પરિસ્થિતિઓમાં વ્યાપક પરીક્ષણ કાર્યક્રમમાંથી પસાર થવું પડ્યું હતું. જરૂરી કાર્યક્ષમતા માટે, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ વિનાની નવી, મજબૂત બ્રશ મોટર ખાસ વિકસાવવામાં આવી હતી.

કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક વેક્યૂમ પંપનો ઉપયોગ હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં તેમજ પરંપરાગત ડ્રાઇવલાઇનવાળી કારમાં થાય છે, પંપ સિસ્ટમ દ્વારા ઉત્પન્ન થતો અવાજ એટલો ઓછો હોવો જોઈએ કે તે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સાંભળી શકાય નહીં. પંપ અને સંકલિત મોટર સંપૂર્ણ ઇન-હાઉસ ડેવલપમેન્ટ હોવાથી, સીધા ફાસ્ટનિંગ સોલ્યુશન્સ શોધી શકાય છે અને ખર્ચાળ વાઇબ્રેશન ડીકોપલિંગ તત્વો ટાળવામાં આવે છે અને તેથી સમગ્ર પંપ સિસ્ટમ ઉત્કૃષ્ટ માળખું-જન્ય અવાજ ડીકોપ્લિંગ અને નીચા એરબોર્ન અવાજ ઉત્સર્જન દર્શાવે છે.

એક સંકલિત નોન-રીટર્ન વાલ્વ ગ્રાહક માટે વધારાનું મૂલ્ય પૂરું પાડે છે, જે વાહનમાં EVP ઇન્સ્ટોલ કરવાનું સરળ અને સસ્તું બનાવે છે. એક સરળ ઇન્સ્ટોલેશન જે અન્ય ઘટકોથી સ્વતંત્ર છે તે અન્યથા ચુસ્ત ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યાને કારણે થતી સમસ્યાઓનું નિરાકરણ શક્ય બનાવે છે.

પૃષ્ઠભૂમિ. યાંત્રિક વેક્યૂમ પંપ કે જે કમ્બશન એન્જિન સાથે સીધા જોડાયેલા હોય છે, તે ખર્ચ-અસરકારક હોય છે, પરંતુ તેનો ગેરલાભ એ છે કે તે ઓપરેટિંગ મોડ પર આધાર રાખીને, ઊંચી ઝડપે પણ, માંગ વિના વાહનના સંચાલન દરમિયાન સતત ચાલે છે.

બીજી તરફ ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપ, જો બ્રેક્સ લાગુ ન કરવામાં આવે તો તે બંધ થઈ જાય છે. આ બળતણ વપરાશ અને ઉત્સર્જન ઘટાડે છે. વધુમાં, યાંત્રિક પંપની ગેરહાજરી એન્જિન ઓઇલ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ પરના ભારને રાહત આપે છે, કારણ કે કોઈ વધારાનું તેલ વેક્યુમ પંપને લુબ્રિકેટ કરતું નથી. તેથી ઓઇલ પંપને નાનો બનાવી શકાય છે, જે બદલામાં ડ્રાઇવલાઇનની કાર્યક્ષમતા વધારે છે.

બીજો ફાયદો એ છે કે યાંત્રિક વેક્યુમ પંપના મૂળ સ્થાપન બિંદુ પર તેલનું દબાણ વધે છે - સામાન્ય રીતે સિલિન્ડર હેડ પર. હાઇબ્રિડ સાથે, ઇલેક્ટ્રિક વેક્યૂમ પંપ સંપૂર્ણ બ્રેક બૂસ્ટ જાળવી રાખીને, કમ્બશન એન્જિન બંધ કરીને ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવિંગને સક્ષમ કરે છે. આ પંપ "સેલિંગ" મોડને પણ મંજૂરી આપે છે જેમાં ડ્રાઇવલાઇન બંધ હોય છે અને ડ્રાઇવલાઇન (વિસ્તૃત સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ ઑપરેશન)માં ઘટાડેલી પ્રતિકારને કારણે વધારાની ઊર્જાની બચત થાય છે.