ફોર્ડ યુકેમાં નાની હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વેનનું પરીક્ષણ કરશે

ફોર્ડે 9 મેના રોજ કથિત રીતે જાહેરાત કરી હતી કે તે લાંબા અંતર પર ભારે કાર્ગોનું પરિવહન કરતા ગ્રાહકો માટે સક્ષમ શૂન્ય-ઉત્સર્જન વિકલ્પ પ્રદાન કરી શકે છે કે કેમ તે જોવા માટે તે તેના ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્ઝિટ (ઇ-ટ્રાન્સિટ) પ્રોટોટાઇપ ફ્લીટના હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ સંસ્કરણનું પરીક્ષણ કરશે.

ફોર્ડ ત્રણ વર્ષના પ્રોજેક્ટમાં એક કન્સોર્ટિયમનું નેતૃત્વ કરશે જેમાં બીપી અને ઓકાડો, યુકે ઓનલાઈન સુપરમાર્કેટ અને ટેક્નોલોજી જૂથનો પણ સમાવેશ થાય છે. Bp હાઈડ્રોજન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. આ પ્રોજેક્ટને અંશતઃ એડવાન્સ્ડ પ્રોપલ્શન સેન્ટર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે, જે યુકે સરકાર અને કાર ઉદ્યોગ વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ છે.

ફોર્ડ યુકેના ચેરમેન ટિમ સ્લેટરે એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે: “ફોર્ડ માને છે કે ફ્યુઅલ સેલનો પ્રાથમિક ઉપયોગ સૌથી મોટા અને ભારે કોમર્શિયલ વ્હિકલ મૉડલમાં હોવાની શક્યતા છે જેથી તે સુનિશ્ચિત કરી શકાય કે વાહન પ્રદૂષક ઉત્સર્જન વિના ચાલે છે. ગ્રાહકોની ઊર્જા જરૂરિયાતો. ટ્રક અને વાનને પાવર કરવા માટે હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલનો ઉપયોગ કરવામાં બજારની રુચિ વધી રહી છે કારણ કે ફ્લીટ ઓપરેટરો શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રીક વાહનો માટે વધુ વ્યવહારુ વિકલ્પ શોધી રહ્યા છે, અને સરકારો તરફથી સહાયતા વધી રહી છે, ખાસ કરીને યુએસ ઇન્ફ્લેશન રિડક્શન એક્ટ (IRA)."

જ્યારે વિશ્વની મોટાભાગની આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કાર, ટૂંકા અંતરની વાન અને ટ્રકને આગામી 20 વર્ષમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો દ્વારા બદલવામાં આવે તેવી શક્યતા છે, ત્યારે હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોષોના સમર્થકો અને કેટલાક લાંબા અંતરના ફ્લીટ ઓપરેટરો દલીલ કરે છે કે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ખામીઓ છે. , જેમ કે બેટરીનું વજન, તેને ચાર્જ કરવામાં જે સમય લાગે છે અને ગ્રીડને ઓવરલોડ કરવાની સંભાવના.

હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોષોથી સજ્જ વાહનો (બૅટરીને શક્તિ આપવા માટે પાણી અને ઊર્જા ઉત્પન્ન કરવા માટે હાઇડ્રોજનને ઓક્સિજન સાથે મિશ્રિત કરવામાં આવે છે) મિનિટોમાં રિફ્યુઅલ કરી શકાય છે અને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડલ કરતાં લાંબી રેન્જ ધરાવે છે.

પરંતુ હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોષોનો ફેલાવો કેટલાક મોટા પડકારોનો સામનો કરે છે, જેમાં ફિલિંગ સ્ટેશનનો અભાવ અને નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ કરીને તેમને પાવર કરવા માટે ગ્રીન હાઇડ્રોજનનો સમાવેશ થાય છે.