ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રેફાઇટ માઇનર્સ જ્યારે લિથિયમ ઉદ્યોગના પરિવર્તનને પીડા આપે છે ત્યારે "વિન્ટર મોડ" શરૂ કરે છે

10મી સપ્ટેમ્બરે, ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ટોક એક્સચેન્જની નોટિસે ગ્રેફાઇટ માર્કેટમાં ઠંડો પવન ફૂંક્યો. સિરાહ રિસોર્સિસ (એએસએક્સ:એસવાયઆર) એ જણાવ્યું હતું કે તે ગ્રેફાઇટના ભાવમાં અચાનક ઘટાડાને પહોંચી વળવા "તાત્કાલિક પગલાં" લેવાની યોજના ધરાવે છે અને જણાવ્યું હતું કે આ વર્ષના અંતમાં ગ્રેફાઇટના ભાવ વધુ ઘટી શકે છે.

અત્યાર સુધી, ઓસ્ટ્રેલિયન લિસ્ટેડ ગ્રેફાઇટ કંપનીઓએ આર્થિક વાતાવરણમાં ફેરફારને કારણે "વિન્ટર મોડ" દાખલ કરવું પડશે: ઉત્પાદન ઘટાડવું, ડિસ્ટોકિંગ કરવું અને ખર્ચમાં ઘટાડો કરવો.

સિરાહ છેલ્લા નાણાકીય વર્ષમાં ખોટમાં ગઈ છે. જો કે, બજારનું વાતાવરણ ફરી બગડ્યું, જેના કારણે કંપનીને 2019ના ચોથા ક્વાર્ટરમાં મોઝામ્બિકની બાલામા ખાણમાં ગ્રેફાઇટનું ઉત્પાદન નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવાની ફરજ પડી, જે મૂળ 15,000 ટન પ્રતિ માસથી લગભગ 5,000 ટન થઈ ગઈ.

કંપની આ સપ્તાહના અંતમાં બહાર પાડવામાં આવેલા વચગાળાના વાર્ષિક નાણાકીય નિવેદનોમાં તેના પ્રોજેક્ટ્સની બુક વેલ્યુમાં $60 મિલિયનથી $70 મિલિયનનો ઘટાડો કરશે અને "બાલામા અને સમગ્ર કંપની માટે વધુ માળખાકીય ખર્ચમાં ઘટાડાની તાત્કાલિક સમીક્ષા કરશે".

સિરાહે તેના 2020 ઓપરેટિંગ પ્લાનની સમીક્ષા કરી અને ખર્ચ ઘટાડવાની ઈચ્છા વ્યક્ત કરી, તેથી આ ઉત્પાદન કાપ છેલ્લો હશે તેની કોઈ ખાતરી નથી.

ગ્રેફાઇટનો ઉપયોગ સ્માર્ટફોન, નોટબુક કોમ્પ્યુટર, ઈલેક્ટ્રિક વાહનો અને અન્ય ઈલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોમાં લિથિયમ-આયન બેટરીમાં એનોડ માટે સામગ્રી તરીકે થઈ શકે છે અને તેનો ઉપયોગ ગ્રીડ ઊર્જા સંગ્રહ ઉપકરણોમાં પણ થાય છે.

ગ્રેફાઇટના ઊંચા ભાવે ચીનની બહારના નવા પ્રોજેક્ટ્સમાં મૂડીના પ્રવાહને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે. છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોમાં, ઊભરતી માંગને કારણે ગ્રેફાઇટના ભાવમાં તીવ્ર વધારો થયો છે અને ઑસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ માટે અનેક સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રોજેક્ટ્સ ખોલ્યા છે.

(1) સિરાહ રિસોર્સિસે જાન્યુઆરી 2019 માં મોઝામ્બિકમાં બાલામા ગ્રેફાઇટ ખાણમાં વ્યાપારી ઉત્પાદન શરૂ કર્યું, આગની સમસ્યાને કારણે પાંચ અઠવાડિયાના બ્લેકઆઉટને દૂર કરીને અને ડિસેમ્બર ક્વાર્ટરમાં 33,000 ટન બરછટ ગ્રેફાઇટ અને ફાઇન ગ્રેફાઇટ પહોંચાડ્યા.

(2) પર્થ-આધારિત ગ્રેપેક્સ માઇનિંગને તાંઝાનિયામાં તેના ચિલાલો ગ્રેફાઇટ પ્રોજેક્ટને આગળ વધારવા માટે ગયા વર્ષે કેસલેલેક પાસેથી $85 મિલિયન (A$121 મિલિયન) લોન મળી હતી.

(3) વેસ્ટર્ન ઑસ્ટ્રેલિયાના ક્વિનામાં સિન્થેટિક ગ્રેફાઇટ ઉત્પાદન પ્લાન્ટ સ્થાપવા માટે ખનિજ સંસાધનોએ હેઝર જૂથ સાથે ભાગીદારી કરી.

આ હોવા છતાં, ચીન ગ્રેફાઇટ ઉત્પાદન માટે મુખ્ય દેશ રહેશે. કારણ કે ગોળાકાર ગ્રેફાઇટ ઉત્પાદન માટે ખર્ચાળ છે, મજબૂત એસિડ અને અન્ય રીએજન્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને, ગ્રેફાઇટનું વ્યાવસાયિક ઉત્પાદન ચીન પૂરતું મર્યાદિત છે. ચીનની બહારની કેટલીક કંપનીઓ નવી ગોળાકાર ગ્રેફાઇટ સપ્લાય ચેઇન વિકસાવવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે જે વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ અભિગમ અપનાવી શકે, પરંતુ તે સાબિત થયું નથી કે વાણિજ્યિક ઉત્પાદન ચીન સાથે સ્પર્ધાત્મક છે.

તાજેતરની જાહેરાત દર્શાવે છે કે સિરાહે ગ્રેફાઇટ માર્કેટના વલણને સંપૂર્ણપણે ખોટો અંદાજ આપ્યો હોય તેવું લાગે છે.

2015 માં સિરાહ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ સંભવિતતા અભ્યાસ ધારે છે કે ખાણ જીવન દરમિયાન ગ્રેફાઇટના ભાવ સરેરાશ $1,000 પ્રતિ ટન છે. આ સંભવિતતા અભ્યાસમાં, કંપનીએ બાહ્ય કિંમતના અભ્યાસને ટાંકીને જણાવ્યું હતું કે ગ્રેફાઇટની કિંમત 2015 અને 2019 વચ્ચે પ્રતિ ટન $1,000 અને $1,600 ની વચ્ચે હોઈ શકે છે.

આ વર્ષના જાન્યુઆરીમાં જ, સિરાહે રોકાણકારોને પણ કહ્યું હતું કે 2019ના પ્રથમ થોડા મહિનામાં ગ્રેફાઇટના ભાવ $500 થી $600 પ્રતિ ટન રહેવાની ધારણા છે, અને ઉમેર્યું હતું કે ભાવ "ઉપર" થશે.

સિરાહે જણાવ્યું હતું કે 30 જૂનથી ગ્રેફાઇટની કિંમતો સરેરાશ $400 પ્રતિ ટન રહી છે, જે અગાઉના ત્રણ મહિના ($457 પ્રતિ ટન) અને 2019ના પ્રથમ થોડા મહિનાની કિંમતો ($469 પ્રતિ ટન) કરતાં ઓછી છે.

બાલામામાં સિરાહનો એકમ ઉત્પાદન ખર્ચ (નૂર અને સંચાલન જેવા વધારાના ખર્ચને બાદ કરતાં) વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં ટન દીઠ $567 હતો, જેનો અર્થ છે કે વર્તમાન કિંમતો અને ઉત્પાદન ખર્ચ વચ્ચે ટન દીઠ $100 કરતાં વધુનું અંતર છે.

તાજેતરમાં, સંખ્યાબંધ ચાઈનીઝ લિથિયમ બેટરી ઈન્ડસ્ટ્રી ચેઈન લિસ્ટેડ કંપનીઓએ તેમનો 2019 ના પ્રથમ અર્ધના પરફોર્મન્સ રિપોર્ટ બહાર પાડ્યો છે. આંકડા મુજબ, 81 કંપનીઓમાંથી 45 કંપનીઓના ચોખ્ખા નફામાં વાર્ષિક ધોરણે ઘટાડો થયો છે. 17 અપસ્ટ્રીમ મટીરીયલ કંપનીઓમાંથી, માત્ર 3એ વાર્ષિક ધોરણે ચોખ્ખા નફામાં વૃદ્ધિ હાંસલ કરી હતી, 14 કંપનીઓનો ચોખ્ખો નફો વાર્ષિક ધોરણે ઘટ્યો હતો અને ઘટાડો 15% થી વધુ હતો. તેમાંથી, શેંગ્યુ માઇનિંગનો ચોખ્ખો નફો 8390.00% ઘટ્યો.

નવી ઉર્જા ઉદ્યોગના ડાઉનસ્ટ્રીમ માર્કેટમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે બેટરીની માંગ નબળી છે. નવા ઉર્જા વાહનોની સબસિડીથી પ્રભાવિત, ઘણી કાર કંપનીઓએ વર્ષના બીજા ભાગમાં તેમના બેટરી ઓર્ડરમાં ઘટાડો કર્યો.

કેટલાક બજાર વિશ્લેષકોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે તીવ્ર બજાર સ્પર્ધા અને ઉદ્યોગ સાંકળના ઝડપી એકીકરણ સાથે, એવો અંદાજ છે કે 2020 સુધીમાં, ચીનમાં માત્ર 20 થી 30 પાવર બેટરી કંપનીઓ હશે, અને 80% થી વધુ સાહસોને જોખમનો સામનો કરવો પડશે. નાબૂદ
હાઈ-સ્પીડ ગ્રોથને અલવિદા કહીને, સ્ટોક યુગમાં પગ મૂકતા લિથિયમ-આયન ઉદ્યોગનો પડદો ધીમે ધીમે ખૂલી રહ્યો છે, અને ઉદ્યોગને પણ નુકસાન થઈ રહ્યું છે. જો કે, બજાર ધીમે ધીમે પરિપક્વતા અથવા સ્થિરતા તરફ વળશે, અને તે ચકાસવાનો સમય હશે.