SiC/SiCઉત્કૃષ્ટ ગરમી પ્રતિકાર ધરાવે છે અને એરો-એન્જિનની અરજીમાં સુપરએલોયને બદલશે
ઉચ્ચ થ્રસ્ટ-ટુ-વેઇટ રેશિયો એ અદ્યતન એરો-એન્જિનોનું લક્ષ્ય છે. જો કે, થ્રસ્ટ-ટુ-વેઇટ રેશિયોમાં વધારો થવાથી, ટર્બાઇન ઇનલેટનું તાપમાન સતત વધતું જાય છે, અને હાલની સુપરએલોય મટિરિયલ સિસ્ટમ અદ્યતન એરો-એન્જિનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવી મુશ્કેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, લેવલ 10 ના થ્રસ્ટ-ટુ-વેટ રેશિયોવાળા હાલના એન્જિનોનું ટર્બાઇન ઇનલેટ તાપમાન 1500 ℃ સુધી પહોંચી ગયું છે, જ્યારે 12 ~ 15 ના થ્રસ્ટ-ટુ-વેટ રેશિયોવાળા એન્જિનોનું સરેરાશ ઇનલેટ તાપમાન 1800 ℃ કરતાં વધી જશે, જે સુપરએલોય અને ઇન્ટરમેટાલિક સંયોજનોના સેવા તાપમાનથી દૂર છે.
હાલમાં, શ્રેષ્ઠ ગરમી પ્રતિકાર સાથે નિકલ આધારિત સુપરએલોય માત્ર 1100℃ સુધી પહોંચી શકે છે. SiC/SiC નું સેવા તાપમાન 1650℃ સુધી વધારી શકાય છે, જે સૌથી આદર્શ એરો-એન્જિન હોટ એન્ડ સ્ટ્રક્ચર મટિરિયલ તરીકે ગણવામાં આવે છે.
યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને અન્ય ઉડ્ડયન વિકસિત દેશોમાં,SiC/SiCM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 અને અન્ય પ્રકારના લશ્કરી/સિવિલ એરો-એન્જિન સહિત એરો-એન્જિનના સ્થિર ભાગોમાં વ્યવહારુ ઉપયોગ અને મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે; ફરતા ભાગોની એપ્લિકેશન હજી વિકાસ અને પરીક્ષણના તબક્કામાં છે. ચીનમાં મૂળભૂત સંશોધન ધીમે ધીમે શરૂ થયું, અને તે અને વિદેશી દેશોમાં એન્જિનિયરિંગ લાગુ સંશોધન વચ્ચે ઘણું અંતર છે, પરંતુ તેણે સિદ્ધિઓ પણ મેળવી છે.
જાન્યુઆરી 2022 માં, ઉત્તરપશ્ચિમ પોલિટેકનિકલ યુનિવર્સિટી દ્વારા એરક્રાફ્ટ એન્જિન ટર્બાઇન ડિસ્ક બનાવવા માટે ઘરેલું સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને સિરામિક મેટ્રિક્સ કમ્પોઝિટનો એક નવો પ્રકાર પ્રથમ ફ્લાઇટ પરીક્ષણની સંપૂર્ણ સફળ સમાપ્તિ છે, તે પણ પ્રથમ વખત છે જ્યારે ઘરેલું સિરામિક મેટ્રિક્સ કમ્પોઝિટ રોટર એર ફ્લાઇટથી સજ્જ છે. પરીક્ષણ પ્લેટફોર્મ, પણ માનવરહિત હવાઈ વાહન પર સિરામિક મેટ્રિક્સ કમ્પોઝીટ ઘટકોને પ્રોત્સાહન આપવા માટે (uav)/ડ્રોન મોટા પાયે એપ્લિકેશન.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-23-2022