First Hydrogen, unha empresa con sede en Vancouver, Canadá, presentou o 17 de abril o seu primeiro vehículo recreativo sen emisións, outro exemplo de como está a explorar combustibles alternativos para diferentes modelos.Como podes ver, este RV está deseñado con amplas zonas para durmir, parabrisas dianteiro de grandes dimensións e unha excelente distancia ao chan, ao tempo que dá prioridade á comodidade e á experiencia do condutor.
Desenvolvido en colaboración con EDAG, unha empresa líder mundial de deseño de vehículos, este lanzamento baséase no vehículo comercial lixeiro (LCVS) de segunda xeración de First Hydrogen, que tamén está a desenvolver modelos de remolque e carga con cabrestante e capacidade de remolque.
Primeiro vehículo comercial lixeiro de segunda xeración de hidróxeno
O modelo funciona con pilas de combustible de hidróxeno, que poden ofrecer máis autonomía e unha maior carga útil que os vehículos eléctricos de batería convencionais comparables, o que o fai máis atractivo para o mercado de vehículos recreativos. O RV adoita viaxar unha longa distancia, e está lonxe da estación de servizo ou estación de carga no deserto, polo que o longo alcance convértese nun rendemento moi importante do RV. A recarga da pila de combustible de hidróxeno (FCEV) leva só uns minutos, aproximadamente ao mesmo tempo que un coche convencional de gasolina ou diésel, mentres que a recarga dun vehículo eléctrico leva varias horas, o que dificulta a liberdade que require a vida do vehículo recreativo. Ademais, a electricidade doméstica no RV, como frigoríficos, aire acondicionado, cociñas tamén se pode resolver mediante pilas de combustible de hidróxeno. Os vehículos eléctricos puros requiren máis enerxía, polo que necesitan máis baterías para alimentar o vehículo, o que aumenta o peso total do vehículo e drena a enerxía da batería máis rápido, pero as pilas de combustible de hidróxeno non teñen este problema.
O mercado de vehículos recreativos mantivo un importante impulso de crecemento durante os últimos anos, co mercado norteamericano que alcanzou 56.290 millóns de dólares en capacidade en 2022 e se prevé alcanzar os 107.600 millóns de dólares en 2032. O mercado europeo tamén está crecendo rapidamente, con 260.000 coches novos vendidos en 2021. e a demanda que siga disparando en 2022 e 2023. Así o di First Hydrogen confía no sector e ve oportunidades para que os vehículos de hidróxeno apoien o crecente mercado de autocaravanas e traballen coa industria para lograr cero emisións.
Hora de publicación: 24-Abr-2023