- Dinámica típica de BMW asegurada: primeiros detalles técnicos sobre o sistema de tren motriz para o BMW i Hydrogen NEXT: colaboración de desenvolvemento con Toyota Motor Corporation para continuar Tecnoloxía Desenvolver tecnoloxías alternativas de tren motriz é unha prioridade para o BMW Group. O fabricante de automóbiles premium ofrece os primeiros coñecementos virtuais sobre o sistema de propulsión do BMW i Hydrogen NEXT e reafirma o seu compromiso de seguir unha ruta coidadosamente considerada e sistemática cara a unha mobilidade sen emisións. Este enfoque tamén inclúe a consideración coidadosa dos diferentes requisitos do mercado e dos clientes como parte da estratexia Power of Choice da empresa. A orientación ao cliente e a flexibilidade necesaria para iso son esenciais para facilitar o avance da mobilidade sostible no escenario global. Klaus Fröhlich, membro do Consello de Administración de BMW AG, Investigación e Desenvolvemento (faga clic aquí para ver o vídeo de declaración): "Estamos convencidos de que varios sistemas de propulsión alternativos existirán xuntos no futuro, xa que non existe unha única solución que aborda todo o espectro dos requisitos de mobilidade dos clientes en todo o mundo. A tecnoloxía de pilas de combustible de hidróxeno podería converterse de xeito moi factible no cuarto piar da nosa carteira de motores a longo prazo. Os modelos de gama alta da nosa popular familia X serían candidatos especialmente axeitados aquí". O BMW Group traballa coa Toyota Motor Corporation na tecnoloxía de pilas de combustible desde 2013. Perspectivas futuras para a tecnoloxía de pilas de combustible de hidróxeno. Aínda que o BMW Group non ten dúbidas sobre o potencial a longo prazo dos sistemas de propulsión de pilas de combustible, serán algúns tempo antes de que a compañía ofreza aos seus clientes un coche de produción impulsado por tecnoloxía de pila de combustible de hidróxeno. Isto débese principalmente ao feito de que aínda non se dan as condicións marco adecuadas. "Na nosa opinión, o hidróxeno como portador de enerxía debe producirse primeiro en cantidades suficientes a un prezo competitivo utilizando electricidade verde. O hidróxeno empregarase principalmente en aplicacións que non se poden electrificar directamente, como o transporte pesado de longa distancia", dixo Klaus Fröhlich. A infraestrutura necesaria, como unha extensa rede europea de estacións de recheo de hidróxeno, tamén carece na actualidade. Non obstante, o Grupo BMW segue adiante co seu traballo de desenvolvemento no campo da tecnoloxía da pila de combustible de hidróxeno. A empresa está a empregar o tempo ata que a infraestrutura e o abastecemento de hidróxeno producido de forma sostible están no lugar para reducir substancialmente o custo de fabricación do sistema de propulsión. O BMW Group xa está a sacar ao mercado vehículos eléctricos de batería con enerxía sostible e en breve ofrecerá aos seus clientes unha ampla gama de vehículos electrificados. Un total de 25 modelos están previstos para o lanzamento para 2023, incluíndo polo menos doce con motor totalmente eléctrico. Detalles técnicos iniciais do tren motriz para o BMW i Hydrogen NEXT. "O sistema de pilas de combustible para o tren motriz do BMW i Hydrogen NEXT xera ata 125 kW (170 hp) de enerxía eléctrica a partir da reacción química entre o hidróxeno e o osíxeno do ambiente. aire", explica Jürgen Guldner, vicepresidente de tecnoloxía de pilas de combustible de hidróxeno e proxectos de vehículos do BMW Group. Isto significa que o vehículo non emite máis que vapor de auga. O conversor eléctrico situado debaixo da célula de combustible adapta o nivel de tensión tanto ao do tren motriz eléctrico como ao da batería de potencia máxima, que se alimenta coa enerxía dos freos así como coa enerxía procedente da célula de combustible. O vehículo tamén alberga un par de tanques de 700 bar que poden albergar xuntos seis quilogramos de hidróxeno. "Isto garante un longo alcance independentemente das condicións meteorolóxicas", sinala Guldner. "E repostar só leva de tres a catro minutos". A unidade eDrive de quinta xeración que debutará no BMW iX3 tamén está totalmente integrada no BMW i Hydrogen NEXT. A batería de potencia máxima situada encima do motor eléctrico inxecta unha dose extra de dinámica ao adiantar ou acelerar. A potencia total do sistema de 275 kW (374 CV) alimenta a dinámica de condución típica pola que BMW é coñecida. Este tren motriz eléctrico de pila de combustible de hidróxeno será pilotado nunha pequena serie baseada no actual BMW X5 que o Grupo BMW planea presentar en 2022. Unha oferta para clientes impulsada pola tecnoloxía de pila de combustible de hidróxeno lanzarase ao mercado como moi pronto na segunda metade. desta década polo BMW Group, en función das condicións e requisitos do mercado global. A colaboración con Toyota continúa. Para asegurarse de que estea perfectamente preparado para satisfacer as demandas tecnolóxicas dun vehículo de pila de combustible alimentado por hidróxeno na segunda metade desta década, o Grupo BMW está asociado coa Toyota Motor Corporation como parte dunha asociación exitosa que remóntase a 2013. Os dous fabricantes uniron forzas para traballar en sistemas de propulsión de pilas de combustible e compoñentes modulares escalables para vehículos de pilas de combustible de hidróxeno baixo un acordo de cooperación para o desenvolvemento de produtos. As pilas de combustible da cooperación con Toyota despregaranse no BMW i Hydrogen NEXT, xunto cunha pila de pilas de combustible e un sistema global desenvolvido polo BMW Group. Ademais de colaborar no desenvolvemento e industrialización da tecnoloxía de pilas de combustible para o mercado masivo, as dúas empresas tamén son membros fundadores do Consello de Hidróxeno. Unha gran cantidade doutras empresas líderes nos sectores da enerxía, o transporte e a industria uníronse ao Consello de Hidróxeno desde 2017, aumentando as súas filas a máis de 80 membros. BMW Group participa no proxecto de investigación BRYSON. A participación do BMW Group no proxecto de investigación BRYSON (acrónimo alemán de "tanques de almacenamento de hidróxeno eficientes no espazo con usabilidade optimizada") subliña a súa fe na viabilidade e potencial futuro da tecnoloxía das pilas de combustible de hidróxeno. . Esta alianza entre BMW AG, Universidade de Ciencias Aplicadas de Múnic, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, a Universidade Técnica de Dresde e WELA Handelsgesellschaft mbH busca desenvolver tanques de almacenamento de hidróxeno de alta presión pioneiros. Estes deseñaranse para permitir unha fácil integración nas futuras arquitecturas universais de vehículos. O proxecto ten como obxectivo desenvolver tanques cun deseño plano. Este proxecto, que terá unha duración de tres anos e medio e co financiamento do Ministerio Federal de Asuntos Económicos e Enerxía, contribuirá tamén a reducir o custo de fabricación de tanques de hidróxeno para vehículos de pila de combustible, permitíndolles competir. eficazmente con vehículos eléctricos de batería. Martin Thoound- fotos de BMW
Hora de publicación: abril-07-2020