Os deputados do Parlamento Europeo e do Consello da Unión Europea acordaron unha nova lei que obriga a aumentar drásticamente o número de puntos de recarga e estacións de recarga de vehículos eléctricos na principal rede de transporte de Europa, co obxectivo de impulsar a transición de Europa cara ao transporte sen emisións cero. e abordar as principais preocupacións dos consumidores pola falta de puntos de recarga/estación de recarga de combustible na transición ao transporte sen emisións cero.
O acordo alcanzado polos membros do Parlamento Europeo e do Consello da Unión Europea é un paso importante para completar a folla de ruta "Fit for 55" da Comisión Europea, o obxectivo proposto pola UE de reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro ata o 55% dos niveis de 1990. para 2030. Ao mesmo tempo, o acordo apoia outros elementos da folla de ruta "Fit for 55" centrados no transporte, como as regras esixindo que todos os turismos e vehículos comerciais lixeiros de nova matriculación sexan vehículos de cero emisións despois de 2035. Ao mesmo tempo, as emisións de carbono do tráfico por estrada e do transporte marítimo doméstico redúcense aínda máis.
A nova lei proposta esixe a dotación de infraestruturas públicas de recarga para coches e furgonetas, en función do número de vehículos eléctricos matriculados en cada Estado membro, o despregamento de estacións de carga rápida cada 60 quilómetros na Rede Transeuropea de Transporte (TEN-T) e estacións de carga dedicadas para vehículos pesados cada 60 km na rede central TEN-T para 2025. Desprázase unha estación de carga cada 100 km na rede máis grande. Rede integrada TEN-T.
A nova lei proposta tamén pide unha infraestrutura de estacións de hidroxenación cada 200 quilómetros ao longo da rede central da RTE-T para 2030. Ademais, a lei establece novas regras para os operadores das estacións de carga e reposta, esixíndolles garantir a total transparencia dos prezos e proporcionar métodos de pago universais. .
A lei tamén esixe a subministración de electricidade nos portos e aeroportos para buques e aeronaves estacionarias. Tras o recente acordo, a proposta enviarase agora ao Parlamento Europeo e ao Consello para a súa adopción formal.
Hora de publicación: abril-04-2023