O Ministerio de Infraestruturas e Transportes italiano destinará 300 millóns de euros (328,5 millóns de dólares) do Plan de recuperación económica post-pandemia de Italia para promover un novo plan para substituír os trens diésel por trens de hidróxeno nas seis rexións de Italia.
Só 24 millóns de euros gastaranse na compra real de novos vehículos de hidróxeno na rexión de Puglia. Os 276 millóns de euros restantes destinaranse a apoiar o investimento en instalacións de produción, almacenamento, transporte e hidroxenación de hidróxeno verde en seis rexións: Lombardía, no norte; Campania, Calabria e Puglia no sur; e Sicilia e Cerdeña.
Liña Brescia-Iseo-Edolo en Lombardía (9721millóns de euros)
A liña Circummetnea arredor do Etna en Sicilia (1542millóns de euros)
A liña Piedimonte de Napoli (Campania) (2907millóns de euros)
Liña Cosenza-Catanzaro en Calabria (4512millóns de euros)
Tres liñas rexionais en Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano e Casarano-Gallipoli (1340millóns de euros)
A liña Macomer-Nuoro en Cerdeña (3030millóns de euros)
A liña Sassari-Alghero en Cerdeña (3009millóns de euros)
O proxecto Monserrato-Isili en Cerdeña recibirá o 10% do financiamento por adiantado (dentro de 30 días), o próximo 70% estará suxeito ao avance do proxecto (supervisado polo Ministerio de Infraestruturas e Transportes italiano) e o 10% será liberado despois de que o departamento de bombeiros certifique o proxecto. O 10% final do financiamento desembolsarase unha vez finalizado o proxecto.
As empresas ferroviarias teñen ata o 30 de xuño deste ano para asinar un acordo legalmente vinculante para continuar con cada proxecto, co 50 por cento da obra rematada o 30 de xuño de 2025 e o proxecto totalmente rematado o 30 de xuño de 2026.
Ademais dos novos cartos, Italia anunciou recentemente que investirá 450 millóns de euros en produción de hidróxeno verde en zonas industriais abandonadas e máis de 100 millóns de euros en 36 novas estacións de recheo de hidróxeno.
Varios países, entre eles a India, Francia e Alemaña, están a investir en trens impulsados por hidróxeno, pero un estudo recente no estado alemán de Baden-Wurttemberg descubriu que os trens eléctricos puros eran un 80 por cento máis baratos de operar que as locomotoras impulsadas por hidróxeno.
Hora de publicación: 10-Abr-2023