Ford anunciou o 9 de maio que probará a súa versión de pilas de combustible de hidróxeno da súa flota prototipo de Tránsito Eléctrico (E-Transit) para ver se poden ofrecer unha opción viable de cero emisións para os clientes que transportan carga pesada a longas distancias.
Ford liderará un consorcio no proxecto de tres anos que tamén inclúe BP e Ocado, o grupo tecnolóxico e de supermercados en liña do Reino Unido. Bp centrarase no hidróxeno e as infraestruturas. O proxecto está financiado en parte polo Advanced Propulsion Centre, unha empresa conxunta entre o goberno do Reino Unido e a industria do automóbil.
Tim Slatter, presidente de Ford Reino Unido, dixo nun comunicado: "Ford cre que é probable que a aplicación principal das pilas de combustible sexa nos modelos de vehículos comerciais máis grandes e pesados para garantir que o vehículo funcione sen emisións contaminantes ao mesmo tempo que cumpre o alto nivel diario. necesidades enerxéticas dos clientes. O interese do mercado polo uso de pilas de combustible de hidróxeno para alimentar camións e furgonetas está crecendo a medida que os operadores de flotas buscan unha alternativa máis práctica aos vehículos eléctricos puros, e aumenta a asistencia dos gobernos, especialmente a Lei de redución da inflación (IRA) dos Estados Unidos.
Aínda que é probable que a maioría dos coches, furgonetas e camións de curta distancia do mundo sexan substituídos por vehículos eléctricos puros nos próximos 20 anos, os defensores das pilas de combustible de hidróxeno e algúns operadores de flotas de longo percorrido argumentan que os vehículos eléctricos puros teñen inconvenientes. , como o peso das baterías, o tempo que tarda en cargalas e a posibilidade de sobrecargar a rede.
Os vehículos equipados con pilas de combustible de hidróxeno (o hidróxeno mestúrase co osíxeno para producir auga e enerxía para alimentar a batería) pódense repostar en minutos e teñen unha autonomía máis longa que os modelos puros eléctricos.
Pero a propagación das pilas de combustible de hidróxeno enfróntase a algúns grandes desafíos, incluíndo a falta de estacións de servizo e hidróxeno verde para alimentalas mediante fontes de enerxía renovables.
Hora de publicación: 11-maio-2023