- Dinimic thipiciúil BMW cinnte: An chéad sonraí teicniúla ar an gcóras powertrain don BMW i Hidrigin Ar Aghaidh – Comhoibriú forbartha le Toyota Motor Corporation chun leanúint ar aghaidh Technology Is ardtosaíocht ag an nGrúpa BMW é teicneolaíochtaí traenála cumhachta malartacha a fhorbairt. Tugann an carmaker préimhe léargais fhíorúla den chéad uair ar an gcóras powertrain don BMW i Hidrigin Next agus athdhearbhaíonn sé a thiomantas do leanúint ar bhealach cúramach agus córasach maidir le soghluaisteacht saor ó astaíochtaí. Áiríonn an cur chuige seo freisin breithniú cúramach ar riachtanais éagsúla an mhargaidh agus an chustaiméara mar chuid de straitéis Power of Choice na cuideachta. Tá lárnú an chustaiméara agus an tsolúbthacht atá ag teastáil chuige sin ríthábhachtach chun an dul chun cinn maidir le soghluaisteacht inbhuanaithe a éascú ar an stáitse domhanda. Klaus Fröhlich, Ball de Bhord Bainistíochta BMW AG, Taighde agus Forbairt (cliceáil anseo chun féachaint ar an bhfísráiteas): “Táimid lánchinnte go mbeidh córais traenála cumhachta éagsúla ann taobh le chéile amach anseo, mar níl aon réiteach amháin ann. tugann sé aghaidh ar speictream iomlán riachtanas soghluaisteachta na gcustaiméirí ar fud an domhain. D’fhéadfadh teicneolaíocht na gceall breosla hidrigine a bheith ar an gceathrú colún dár bpunann powertrain san fhadtéarma. Dhéanfadh na múnlaí deiridh inár dteaghlach X a bhfuil an-tóir orthu iarrthóirí thar a bheith oiriúnach anseo.” Tá Grúpa BMW ag obair leis an Toyota Motor Corporation ar theicneolaíocht cille breosla ó 2013. Ionchais don todhchaí le haghaidh teicneolaíocht cille breosla hidrigine. am sula dtugann an chuideachta carr táirgthe dá custaiméirí faoi thiomáint ag teicneolaíocht cille breosla hidrigine. Is é is cúis leis seo go príomha nach bhfuil na coinníollacha creata cearta i bhfeidhm go fóill. “Is é ár dtuairim gur gá hidrigin mar iompróir fuinnimh a tháirgeadh ar dtús i gcainníochtaí leordhóthanacha ar phraghas iomaíoch agus úsáid á baint as leictreachas glas. Bainfear úsáid as hidrigin ansin go príomha in iarratais nach féidir a leictriú go díreach, amhail iompar fad-achair tromshaothair,” a dúirt Klaus Fröhlich. Tá an bonneagar riachtanach, amhail líonra fairsing de stáisiúin líonta hidrigine ar fud na hEorpa, in easnamh freisin faoi láthair. Mar sin féin, tá an Grúpa BMW ag brú ar aghaidh lena chuid oibre forbartha i réimse na teicneolaíochta cille breosla hidrigine. Tá an chuideachta ag baint úsáide as an am go dtí go mbeidh an bonneagar agus an soláthar hidrigine a tháirgtear go hinbhuanaithe i bhfeidhm chun costas déantúsaíochta an chórais powertrain a laghdú go suntasach. Tá an BMW Group ag tabhairt feithiclí leictreacha ceallraí chuig an margadh cheana féin le fuinneamh inbhuanaithe agus beidh siad ag tairiscint raon leathan feithiclí leictrithe dá chustaiméirí go luath. Tá 25 samhail san iomlán le seoladh faoi 2023, lena n-áirítear dhá cheann déag ar a laghad le traein cumhachta uile-leictreachais. Sonraí teicniúla tosaigh na traenála cumhachta don BMW i Hidrigin Next.“Gineann an córas cille breosla don traein cumhachta don BMW i Hidrigin Next suas le 125 kW (170 hp) d’fhuinneamh leictreach ón imoibriú ceimiceach idir hidrigin agus ocsaigin ón timpeallacht aer,” a mhíníonn Jürgen Guldner, Leas-Uachtarán Teicneolaíochta Cille Breosla Hidrigineach agus Tionscadal Feithicle ag Grúpa BMW. Ciallaíonn sé seo nach scaoileann an fheithicil ach gal uisce. Déanann an tiontaire leictreach atá suite faoin gcill bhreosla an leibhéal voltais a oiriúnú don traein chumhachta leictreach agus don cheallraí buaicchumhachta araon, a chothaítear le fuinneamh coscáin chomh maith leis an bhfuinneamh ón gcill bhreosla. Freastalaíonn an fheithicil freisin ar phéire 700 barra-umar atá in ann sé chileagram hidrigine a choinneáil le chéile. “Tugann sé seo ráthaíocht do raon fada beag beann ar na coinníollacha aimsire,” a deir Guldner. “Agus ní thógann athbhreoslaithe ach trí nó ceithre nóiméad.” Tá an t-aonad eDrive den chúigiú glúin atá le tosú sa BMW iX3 comhtháite go hiomlán leis an BMW i Hidrigin Next. Instealladh an bhuaic-cheallraí cumhachta atá suite os cionn an mhótair leictreach dáileog bhreise dinimic nuair a bhíonn sé ag scoitheadh nó ag luasghéarú. Spreagann aschur iomlán an chórais de 275 kW (374 hp) na gnáthdhinimic tiomána a bhfuil cáil ar BMW as. Déanfar an powertrain leictreacha cille breosla hidrigine seo a phíolótú i sraith bheag bunaithe ar an BMW X5 atá ann faoi láthair a bhfuil sé beartaithe ag Grúpa BMW a chur i láthair i 2022. Tabharfar tairiscint do chustaiméirí faoi thiomáint ag teicneolaíocht cille breosla hidrigine ar an margadh ar a luaithe sa dara leath. na deich mbliana seo ag Grúpa BMW, ag brath ar choinníollacha agus riachtanais an mhargaidh dhomhanda. Leanann an comhoibriú le Toyota ar aghaidh. Chun a chinntiú go bhfuil sé ullmhaithe go hidéalach chun freastal ar éilimh theicneolaíocha feithicle breosla-chille faoi thiomáint hidrigine faoin dara leath den deich mbliana seo, tá Grúpa BMW i gcomhar leis an Toyota Motor Corporation mar chuid de chomhpháirtíocht rathúil a ag dul siar go dtí 2013. Tháinig an dá mhonaróir le chéile chun oibriú ar chórais powertrain cille breosla agus ar chomhpháirteanna modúlacha inscálaithe d'fheithiclí breosla-chille hidrigine faoi chomhaontú comhair um fhorbairt táirgí. Déanfar cealla breosla ón gcomhoibriú le Toyota a imscaradh sa BMW i Hidrigin Next, in éineacht le stack cille breosla agus córas foriomlán arna fhorbairt ag Grúpa BMW. Chomh maith le dul i gcomhpháirtíocht maidir le forbairt agus tionsclaíocht na teicneolaíochta cille breosla don ollmhargadh, tá an dá chuideachta ina gcomhaltaí bunaithe den Chomhairle Hidrigine freisin. Tá neart cuideachtaí móra eile sna hearnálacha fuinnimh, iompair agus tionsclaíochta tar éis dul isteach sa Chomhairle Hidrigin ó 2017, ag méadú a céimeanna go breis agus 80 ball. Tá baint ag Grúpa BMW le tionscadal taighde BRYSON. Cuireann rannpháirtíocht Ghrúpa BMW sa tionscadal taighde BRYSON (acrainm Gearmánach le haghaidh 'umair stórála hidrigine atá tíosach ar spás le hinúsáidteacht optamaithe') béim ar a chreideamh in inmharthanacht agus poitéinseal teicneolaíochta cille breosla hidrigine sa todhchaí. . Féachann an comhaontas seo idir BMW AG, Ollscoil Eolaíochtaí Feidhmeacha München, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Ollscoil Theicniúil Dresden agus WELA Handelsgesellschaft mbH le umair stórála hidrigine ardbhrú ceannródaíocha a fhorbairt. Tá siad seo le dearadh chun comhtháthú éasca a éascú in ailtireachtaí feithiclí uilíocha amach anseo. Tá sé mar aidhm ag an tionscadal umair le dearadh cothrom a fhorbairt. Le bheith ar siúl ar feadh tréimhse trí bliana go leith agus le maoiniú ón Aireacht Chónaidhme um Ghnóthaí Eacnamaíochta agus Fuinnimh, cabhróidh an tionscadal seo freisin le costas déantúsaíochta umair hidrigine le haghaidh feithiclí cille breosla a ísliú, rud a chuirfidh ar a gcumas dul san iomaíocht. go héifeachtach le feithiclí leictreacha ceallraí. Martin Tholund- grianghraif BMW
Am postála: Aibreán-07-2020