D'fhógair Toyota Motor Corporation go bhforbróidh sé trealamh táirgeachta hidrigine leictrealaíoch PEM i réimse an fhuinnimh hidrigine, atá bunaithe ar imoibreoir cille breosla (FC) agus teicneolaíocht Mirai chun hidrigin a tháirgeadh go leictrealaíoch ó uisce. Tuigtear go gcuirfear an gléas in úsáid i mí an Mhárta ag monarcha DENSO Fukushima, a fheidhmeoidh mar shuíomh feidhmithe don teicneolaíocht chun a húsáid fhorleathan a éascú amach anseo.
Is féidir níos mó ná 90% de na háiseanna táirgthe do chomhpháirteanna imoibreora cille breosla i bhfeithiclí hidrigine a úsáid le haghaidh próiseas táirgthe imoibreora leictrealaíoch PEM. Bhain Toyota úsáid as an teicneolaíocht a chothaigh sé thar na blianta le linn fhorbairt an FCEV, chomh maith leis an eolas agus an taithí atá carntha aige ó éagsúlacht timpeallachtaí úsáide ar fud an domhain, chun an timthriall forbartha a ghiorrú go suntasach agus go gceadaítear táirgeadh mais. De réir na tuarascála, is féidir leis an ngléasra atá suiteáilte i Fukushima DENSO thart ar 8 cileagram de hidrigin in aghaidh na huaire a tháirgeadh, agus ceanglas de 53 kWh in aghaidh an chileagraim hidrigine.
Tá an fheithicil cille breosla hidrigine mais-tháirgthe tar éis níos mó ná 20,000 aonad a dhíol ar fud an domhain ó seoladh é in 2014. Tá sé feistithe le stack cille breosla a ligeann do hidrigin agus ocsaigin imoibriú go ceimiceach chun leictreachas a ghiniúint, agus tiomáineann sé an carr le mótair leictreacha. Úsáideann sé fuinneamh glan. "Análaíonn sé aer, cuireann sé hidrigin, agus astaíonn uisce amháin," mar sin tá sé in iúl mar an "gluaisteán neamhdhíobhálach don chomhshaol deiridh" le nialas astuithe.
Tá an chill PEM an-iontaofa bunaithe ar shonraí ó chomhpháirteanna a úsáidtear i 7 milliún feithicil cille breosla cille (go leor le haghaidh thart ar 20,000 FCEV) ó scaoileadh an chéad ghlúin Mirai, de réir na tuarascála. Ag tosú leis an gcéad Mirai, tá Toyota ag baint úsáide as tíotáiniam mar dheighilteoir pacáiste cille breosla le haghaidh feithiclí faoi thiomáint hidrigine. Bunaithe ar fhriotaíocht ard creimeadh agus marthanacht tíotáiniam, is féidir leis an iarratas beagnach an leibhéal feidhmíochta céanna a choinneáil tar éis 80,000 uair an chloig oibríochta i PEM electrolyzer, atá sábháilte go hiomlán le húsáid fadtéarmach.
Dúirt Toyota gur féidir níos mó ná 90% de na comhpháirteanna imoibreora cille breosla FCEV agus áiseanna táirgthe imoibreora cille breosla i PEM a úsáid nó a roinnt, agus go bhfuil an teicneolaíocht, an t-eolas agus an taithí atá carntha ag Toyota thar na blianta i bhforbairt FCEVanna tar éis an fhorbairt a ghiorrú go mór. timthriall, ag cabhrú le Toyota olltáirgeadh agus leibhéil chostais níos ísle a bhaint amach.
Is fiú a lua gur seoladh an dara glúin de MIRAI ag Cluichí Oilimpeacha agus Parailimpeacha an Gheimhridh i mBéising 2022. Is é seo an chéad uair a cuireadh an Mirai in úsáid ar scála mór sa tSín mar fheithicil seirbhíse imeachta, agus moltar go mór a thaithí agus a sábháilteacht comhshaoil.
Ag deireadh mhí Feabhra na bliana seo, seoladh go hoifigiúil tionscadal seirbhíse taistil poiblí Nansha Hydrogen Run, a rinne Rialtas Dúiche Nansha de Guangzhou agus Guangqi Toyota Motor Co., Ltd., taisteal carr faoi thiomáint hidrigine go dtí an tSín trí thabhairt isteach an dara ceann. -giniúint MIRAI sedan cille breosla hidrigine, an "gluaisteán deiridh atá neamhdhíobhálach don chomhshaol". Is é seoladh an Rith Hidrigine Spratly an dara glúin de MIRAI chun seirbhísí a sholáthar don phobal ar scála níos mó tar éis Cluichí Oilimpeacha an Gheimhridh.
Go dtí seo, dhírigh Toyota ar fhuinneamh hidrigine i bhfeithiclí cille breosla, gineadóirí stáiseanóireachta cille breosla, táirgeadh plandaí agus iarratais eile. Sa todhchaí, chomh maith le trealamh leictrealaíoch a fhorbairt, tá súil ag Toyota a roghanna a leathnú sa Téalainn chun hidrigin a tháirgeadh ó bhithghás a tháirgtear ó dhramhaíl beostoic.
Am poist: Mar-16-2023