- Typyske BMW-dynamyk garandearre: Earste technyske details oer it oandriuwingsysteem foar de BMW i Hydrogen NEXT - Untwikkelingsgearwurking mei Toyota Motor Corporation om troch te gean TechnologyIt ûntwikkeljen fan alternative oandriuwingtechnologyen is in topprioriteit foar de BMW Group. De premium autofabrikant biedt earste firtuele ynsjoch yn it oandriuwingsysteem foar de BMW i Hydrogen NEXT en befêstiget har ynset om in soarchfâldich beskôge en systematyske rûte nei emisjefrije mobiliteit te folgjen. Dizze oanpak omfettet ek de soarchfâldige ôfwaging fan ferskillende merk- en klanteasken as ûnderdiel fan 'e Power of Choice-strategy fan it bedriuw. Klantsintraal en de fleksibiliteit dy't dêrfoar nedich is, binne essensjeel foar it fasilitearjen fan de trochbraak foar duorsume mobiliteit op it globale poadium. Klaus Fröhlich, lid fan 'e Board of Management fan BMW AG, Research and Development (klik hjir om de fideoferklearring te besjen): "Wy binne derfan oertsjûge dat ferskate alternative oandriuwsystemen yn 'e takomst neist elkoar sille bestean, om't d'r gjin ienige oplossing is dy't adressearret it folsleine spektrum fan klanten 'mobiliteit easken wrâldwiid. De technology foar wetterstofbrânstofsel kin op 'e lange termyn frij maklik de fjirde pylder wurde fan ús oandriuwingsportfolio. De boppeste modellen yn ús ekstreem populêre X-famylje soene hjir benammen geskikte kandidaten meitsje. De BMW Group hat sûnt 2013 gearwurke mei de Toyota Motor Corporation oan technology foar brânselseltechnology. Takomstperspektyf foar technology foar wetterstofbrânstofseltechnology. tiid foardat it bedriuw har klanten in produksjeauto biedt oandreaun troch technology foar wetterstofbrânstofsel. Dat komt benammen trochdat der noch net de goede ramtbetingsten binne. “Yn ús miening moat wetterstof as enerzjydrager earst yn foldwaande hoemannichten produsearre wurde tsjin in konkurrearjende priis mei griene stroom. Wetterstof sil dan primêr brûkt wurde yn tapassingen dy't net direkt elektrifisearre wurde kinne, lykas ferfier op lange ôfstân, sei Klaus Fröhlich. Ek de nedige ynfrastruktuer, lykas in wiidweidich Jeropeesk netwurk fan wetterstoftankstasjons, ûntbrekt op it stuit. De BMW Group driuwt lykwols foarút mei har ûntwikkelingswurk op it mêd fan wetterstofbrânstofseltechnology. It bedriuw brûkt de tiid oant de ynfrastruktuer en duorsum produsearre wetterstoffoarsjenning yn plak binne om de kosten fan it produsearjen fan it powertrainsysteem signifikant te ferminderjen. De BMW Group bringt al elektryske auto's foar batterijen op 'e merk mei duorsume enerzjy en sil har klanten ynkoarten in breed oanbod fan elektrifisearre auto's oanbiede. In totaal fan 25 modellen wurde pland foar lansearring troch 2023, ynklusyf op syn minst tolve mei in folslein elektryske oandriuwing. Inisjele technyske details fan 'e oandriuwing foar de BMW i Hydrogen NEXT. "It brânstofselsysteem foar de oandriuwing foar de BMW i Hydrogen NEXT genereart oant 125 kW (170 hp) elektryske enerzjy út 'e gemyske reaksje tusken wetterstof en soerstof út 'e ambient lucht," ferklearret Jürgen Guldner, Vice President fan Hydrogen Fuel Cell Technology en Vehicle Projects by de BMW Group. Dit betsjut dat it auto neat as wetterdamp útstjit. De elektryske converter dy't ûnder de brânstofsel leit, past it spanningsnivo oan oan dat fan sawol de elektryske oandriuwing as de pykkrêftbatterij, dy't troch rem-enerzjy en ek de enerzjy fan 'e brânstofsel wurdt fieden. It auto befettet ek in pear tanks fan 700 bar dy't tegearre seis kilogram wetterstof kinne hâlde. "Dit garandearret in lange berik nettsjinsteande de waarsomstannichheden," merkt Guldner op. "En tankjen duorret mar trije oant fjouwer minuten." De fyfde-generaasje eDrive-ienheid ynsteld om syn debút te meitsjen yn 'e BMW iX3 is ek folslein yntegreare yn' e BMW i Hydrogen NEXT. De peak power batterij pleatst boppe de elektryske motor injects in ekstra doasis dynamyk by it ynheljen of accelerating. De totale systeemútfier fan 275 kW (374 hp) fersterket de typyske ryddynamyk wêrfoar BMW ferneamd is. Dizze elektryske oandriuwing foar wetterstofbrânstofsel sil wurde pilotearre yn in lytse searje basearre op de hjoeddeistige BMW X5 dy't de BMW Group fan plan is te presintearjen yn 2022. In klantoanbod oandreaun troch wetterstofbrânstofseltechnology sil op it betiidste yn 'e twadde helte op' e merk brocht wurde fan dit desennium troch de BMW Group, ôfhinklik fan 'e wrâldwide merkbetingsten en easken. Gearwurking mei Toyota giet troch. Om te garandearjen dat it ideaal ree is om te foldwaan oan de technologyske easken fan in wetterstof-oandreaune brânstofselauto troch de twadde helte fan dit desennium, wurket de BMW Group gear mei de Toyota Motor Corporation as ûnderdiel fan in suksesfolle partnerskip dat datearret út 2013. De twa fabrikanten hawwe gearfoege om te wurkjen oan brânstofsel powertrain systemen en scalable, modulêre komponinten foar wetterstof fuel cell vehicles ûnder in produkt ûntwikkeling gearwurking oerienkomst. Brânstofsellen út de gearwurking mei Toyota sil ynset wurde yn de BMW i Hydrogen NEXT, neist in brânsel sel stack en algemiene systeem ûntwikkele troch de BMW Group. Njonken it partnerjen op 'e ûntwikkeling en yndustrialisaasje fan brânstofseltechnology foar de massamerk, binne de twa bedriuwen ek oprjochters fan' e Hydrogen Council. In skat oan oare liedende bedriuwen yn 'e enerzjy-, ferfier- en yndustriële sektoaren binne sûnt 2017 lid fan' e Hydrogen Council, dy't har rigen swollen nei mear dan 80 leden. BMW Group is belutsen by it BRYSON-ûndersyksprojekt. De dielname fan de BMW Group oan it ûndersyksprojekt BRYSON (in Dútske akronym foar 'romte-effisjinte wetterstofopslachtanks mei optimisearre brûkberens') ûnderstreket har leauwen yn 'e takomst leefberens en potensjeel fan wetterstofbrânstofseltechnology . Dizze alliânsje tusken BMW AG, München University of Applied Sciences, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, de Technyske Universiteit fan Dresden en WELA Handelsgesellschaft mbH besiket pionierjende wetterstofopslachtanks mei hege druk te ûntwikkeljen. Dizze moatte wurde ûntworpen om maklike yntegraasje mooglik te meitsjen yn takomstige universele auto-arsjitektuer. It projekt hat as doel om tanks te ûntwikkeljen mei in plat ûntwerp. Ynsteld om te rinnen foar in perioade fan trije-en-in-heal jier en mei finansiering fan it Federale Ministearje foar Ekonomyske Saken en Enerzjy, dit projekt sil ek helpe om de kosten fan it produsearjen fan wetterstoftanks foar brânselauto's te ferleegjen, sadat se kinne konkurrearje effektyf mei batterij elektryske auto's. Martin Tholund- foto's BMW
Posttiid: Apr-07-2020