Pierburg ûntwikkelet al tsientallen jierren fakuümpompen foar rembekrachtigers. Mei it hjoeddeistige EVP40-model biedt de leveransier in elektryske opsje oan dy't op oanfraach wurket en hege noarmen stelt yn termen fan robústiteit, temperatuerresistinsje en lûd.
De EVP40 kin brûkt wurde yn hybriden en elektryske auto's, lykas yn auto's mei konvinsjonele oandriuwlinen. Produksjefoarsjenningen binne de Pierburg-fabryk yn Hartha, Dútslân, en de joint venture Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) yn Shanghai, Sina.
Foar moderne benzinemotoren leveret de elektryske fakuümpomp in foldwaande fakuümnivo foar feilich en maklik remmen sûnder it permaninte krêftferlies fan in meganyske pomp. Troch it meitsjen fan de pomp ûnôfhinklik fan 'e motor, it systeem jout fierdere ferheging fan effisjinsje, fariearjend fan in útwreide start / stop modus (farren) nei in all-elektryske oandriuwing modus (EV modus).
Yn in kompakte premium-klasse elektryske auto (BEV) toande de pomp poerbêste prestaasjes tidens heechlân testen op de Grossglockner alpine wei yn Eastenryk.
Yn it ûntwerp fan de EVP 40, Pierburg beklamme betrouberens en lange libbensdoer, sûnt de wurking fan de auto moat wurde garandearre op alle tiden en it remsysteem benammen hat de heechste prioriteit. Duorsumens en konstantens wiene ek wichtige problemen, sadat de pomp ûnder alle omstannichheden in wiidweidich testprogramma moast, ynklusyf temperatuertests fan -40 °C oant +120 °C. Foar de nedige effisjinsje waard spesjaal in nije, robúste boarstelmotor sûnder elektroanika ûntwikkele.
Om't de elektryske fakuümpomp brûkt wurdt yn hybriden en elektryske auto's, lykas auto's mei konvinsjonele oandriuwlinen, moat it lûd dat troch it pompsysteem wurdt generearre sa leech wêze dat it net te hearren is by it riden. Sûnt de pomp en de yntegreare motor wiene in folsleine yn-house ûntwikkeling, rjochtlinige befestiging oplossings koenen wurde fûn en djoere trilling ûntkoppeljende eleminten mijd en dêrtroch it hiele pomp systeem úttoant poerbêst struktuer-borne lûd ûntkoppeling en lege lucht lûd útstjit.
In yntegreare net-weromklep leveret mearwearde foar de klant, wêrtroch it makliker en goedkeaper is om de EVP yn 'e auto te ynstallearjen. In ienfâldige ynstallaasje dy't ûnôfhinklik is fan oare komponinten makket it mooglik om problemen op te lossen oars feroarsake troch strakke ynstallaasjeromte.
Eftergrûn. Mechanyske fakuümpompen dy't direkt oan 'e ferbaarningsmotor keppele binne, binne kosten-effektyf, mar hawwe it neidiel dat se kontinu rinne tidens de operaasje fan' e auto sûnder fraach, sels by hege snelheden, ôfhinklik fan 'e bestjoeringsmodus.
De elektryske fakuümpomp wurdt oan 'e oare kant útskeakele as de remmen net oanlutsen wurde. Dit ferleget brânstofferbrûk en útstjit. Boppedat, it ûntbrekken fan in meganyske pomp verlicht de lading op de motor oalje lubrication systeem, lykas gjin ekstra oalje lubricates fakuüm pomp. De oaljepomp kin dêrom lytser makke wurde, wat op syn beurt de effisjinsje fan de oandriuwline fergruttet.
In oar foardiel is dat de oaljedruk tanimt op it orizjinele ynstallaasjepunt fan 'e meganyske fakuümpomp - meastal by de silinderkop. Mei hybriden meitsje elektryske fakuümpompen folslein elektrysk riden mooglik mei de ferbaarningsmotor útskeakele, wylst de folsleine remfersterking behâldt. Dizze pompen tastean ek de "farre" modus fan wurking wêryn de driveline wurdt oerskeakele út en ekstra enerzjy wurdt besparre troch de fermindere wjerstannen yn de driveline (útwreide start / stop operaasje).
Posttiid: Apr-25-2020