De troch Toyota liedende push om wetterstofferbrâning te brûken as in paad nei koalstofneutraliteit wurdt stipe troch rivalen lykas Honda en Suzuki, neffens bûtenlânske media rapporten.In groep Japanske mini- en motorfytsmakkers hat in nije lanlike kampanje lansearre om wetterstofferbaarningstechnology te befoarderjen.
Honda Motor Co en Suzuki Motor Co sille meidwaan oan Kawasaki Motor Co en Yamaha Motor Co by it ûntwikkeljen fan wetterstofbrânende motoren foar "lytse mobiliteit", in kategory dy't se seine omfettet minicars, motorfytsen, boaten, bouapparatuer en drones.
De skjinne oandriuwstrategy fan Toyota Motor Corp., woansdei oankundige, blaast der nij libben yn. Toyota is foar it grutste part allinnich yn skjinne powertrain technology.
Sûnt 2021 hat Toyota-foarsitter Akio Toyoda wetterstofferbaarning gepositioneerd as in manier om koalstofneutraal te wurden. De grutste autofabrikant fan Japan hat wetterstofbrânende motoren ûntwikkele en set se yn raceauto's. Akio Toyoda wurdt ferwachte om dizze moanne in wetterstofmotor te riden yn in endurance race op Fuji Motor Speedway.
Sa resint as 2021 wie Honda CEO Toshihiro Mibe ôfwizend fan it potensjeel fan wetterstofmotoren. Honda studearre de technology, mar tocht net dat it soe wurkje yn auto's, sei er.
No liket Honda har tempo oan te passen.
Honda, Suzuki, Kawasaki en Yamaha seine yn in mienskiplike ferklearring dat se in nije ûndersyksferiening soene foarmje mei de namme HySE, koart foar Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota sil tsjinje as affiliate lid fan it paniel, tekenje op har ûndersyk nei gruttere auto's.
"Undersyk en ûntwikkeling fan wetterstof-oandreaune auto's, dy't wurde beskôge as de folgjende generaasje enerzjy, fersnelt," sei se.
De partners sille har ekspertize en middels gearfetsje om "mei-inoar ûntwerpnoarmen fêst te stellen foar wetterstofoandreaune motoren foar lytse motorauto's."
Alle fjouwer binne grutte motorfytsfabrikanten, lykas fabrikanten fan marinemotoren dy't brûkt wurde yn skippen lykas boaten en motorboaten. Mar Honda en Suzuki binne ek top makkers fan populêre subcompact auto unyk foar Japan, dy't goed foar hast 40 prosint fan de ynlânske fjouwer-wheeler merk.
De nije oandriuwing is gjin wetterstofbrânstofseltechnology.
Ynstee, it foarstelde macht systeem fertrout op ynterne ferbaarning, baarnende wetterstof ynstee fan benzine. It potinsjele foardiel is tichtby nul koalstofdiokside-útstjit.
Wylst se opskeppe fan it potensjeel, erkenne de nije partners de enoarme útdagings.
Waterstof ferbaarning snelheid is fluch, ignition gebiet is breed, faak liede ta ferbaarning ynstabiliteit. En brânstof opslachkapasiteit is beheind, benammen yn lytse auto's.
"Om dizze problemen oan te pakken," sei de groep, "sette de leden fan HySE har yn foar it útfieren fan basisûndersyk, it benutten fan har grutte ekspertize en technology yn it ûntwikkeljen fan benzine-oandreaune motoren, en gearwurkjend."
Post tiid: mei-19-2023