Fountain Fuel iepene ferline wike it earste "nul-emissie-enerzjystasjon" fan Nederlân yn Amersfoort, en biedt sawol wetterstof as elektryske auto's in hydrogenaasje-/oplaadtsjinst. Beide technologyen wurde sjoen troch de oprjochters en potensjele klanten fan Fountain Fuel as nedich foar de oergong nei nul-emissies.
'Waterstofbrânstofselauto's binne gjin wedstriid foar elektryske auto's'
Oan de eastrâne fan Amersfoort, op in steenworp fan de diken A28 en A1, kinne automobilisten ynkoarten by it nije “Zero Emission Energy station” fan Fountain Fuel harren elektryske auto's opladen en harren trams op wetterstof tankje. Op 10 maaie 2023 hat Steatssekretaris Vivianne Heijnen fan Ynfrastruktuer en Wettersteat fan Nederlân it kompleks offisjeel iepene, dêr't in nije BMW iX5 wetterstofbrânstofselauto oan it tanken wie.
It is net it earste tankstasjon yn Nederlân - der binne al 15 yn wurking yn it hiele lân - mar it is it earste yntegreare enerzjystasjon yn 'e wrâld dat tank- en oplaadstasjons kombinearret.
Ynfrastruktuer earst
"It is wier dat wy no net in protte wetterstof-oandreaune auto's op 'e dyk sjogge, mar it is in hin-en-aaiprobleem," sei Stephan Bredewold, mei-oprjochter fan Fountain Fuel. Wy kinne wachtsje oant auto's mei wetterstofbrânstof breed beskikber binne, mar minsken sille allinich auto's mei wetterstof ride nei't auto's mei wetterstof binne boud.
Wetterstof tsjin elektrysk?
Yn in rapport fan miljeugroep Natuur & Milieu bliuwt de mearwearde fan wetterstofenerzjy wat achter by dy fan elektryske auto's. De reden is dat elektryske auto's sels yn it foarste plak al in goede kar binne, en auto's foar wetterstofbrânstofsel binne folle minder effisjint as elektryske auto's, en de kosten foar it produsearjen fan wetterstof binne folle heger as de enerzjy produsearre as wetterstof wurdt brûkt yn brânstofsellen elektrisiteit op te wekken. In elektryske auto kin op deselde lading trije kear sa fier ride as in wetterstofbrânstofselauto.
Jo moatte beide
Mar no seit elkenien dat it tiid is om op te hâlden mei te tinken oan de twa emisjefrije rydopsjes as konkurrinten. "Alle middels binne nedich," seit Sander Sommer, algemien direkteur fan Allego. "Wy moatte net al ús aaien yn ien koer sette." Allego Company omfettet in grut oantal oplaadbedriuwen foar elektryske auto's.
Jurgen Guldner, BMW Group's Hydrogen technology programma manager, is it iens, "Elektryske autotechnology is geweldich, mar wat as jo gjin oplaadfoarsjenningen tichtby jo hûs hawwe? Wat as jo gewoan net de tiid hawwe om jo elektryske auto hieltyd wer op te laden? Wat as jo yn in kâld klimaat wenje wêr't elektryske auto's faak problemen hawwe? Of as jo as Nederlanner wat as jo wat oan jo auto hingje wolle?”
Mar boppe alles is de Energiewende fan doel om yn de heine takomst folsleine elektrifikaasje te realisearjen, wat betsjut dat der in grutte konkurrinsje foar de netromte op rin is. Frank Versteege, manager by Louwman Groep, ymporteur fan Toyota, Lexus en Suzuki, seit dat as wy 100 bussen elektrisearje, wy it tal húshâldens dat oan it net ferbûn is mei 1.500 ferminderje kinne.
Steatssiktaris fan Ynfrastruktuer en Wettersteat, Nederlân
Vivianne Heijnen hydrogenearret in BMW iX5 wetterstofbrânstofselauto tidens de iepeningsseremoanje
Ekstra fergoeding
Steatssiktaris Heijnen brocht by de iepeningsseremoanje ek goed nijs en sei dat Nederlân yn it nije klimaatpakket 178 miljoen euro oan wetterstofenerzjy frijmakke hat foar it ferfier oer de dyk en binnenfeart, wat folle heger is as de 22 miljoen dy't ynsteld is.
takomst
Yntusken giet Fountain Fuel foarút, mei dit jier noch twa stasjons yn Nijmegen en Rotterdam, nei it earste nulútstjitstasjon yn Amersfoard. Fountain Fuel hopet it oantal yntegreare nul-emisje-enerzjyshows út te wreidzjen nei 11 troch 2025 en 50 troch 2030, klear foar de wiidfersprate oanname fan auto's foar wetterstofbrânstofsel.
Post tiid: mei-19-2023