SiC/SiChat poerbêst waarmte ferset en sil ferfange superalloy yn de tapassing fan aero-motor
Hege thrust-to-weight ratio is it doel fan avansearre aero-motoren. Lykwols, mei de tanimming fan thrust-to-gewicht ratio, turbine ynlaat temperatuer bliuwt tanimmend, en it besteande superalloy materiaal systeem is dreech om te foldwaan oan de easken fan avansearre aero-motoren. Bygelyks, de turbine ynlaat temperatuer fan besteande motoren mei thrust-to-weight ratio fan nivo 10 hat berikt 1500 ℃, wylst de gemiddelde ynlet temperatuer fan motoren mei thrust-to-weight ratio fan 12 ~ 15 sil boppe 1800 ℃, dat is fier boppe de tsjinsttemperatuer fan superlegeringen en intermetallyske ferbiningen.
Op it stuit kin de nikkel-basearre superlegering mei de bêste waarmtebestriding allinich sawat 1100 ℃ berikke. De tsjinsttemperatuer fan SiC / SiC kin wurde ferhege nei 1650 ℃, wat wurdt beskôge as it meast ideale materiaal foar waarme einstruktuer foar aero-motor.
Yn Jeropa en de Feriene Steaten en oare aviation ûntwikkele lannen,SiC/SiChat west praktyske tapassing en massa produksje yn de aero-motor stasjonêre dielen, ynklusyf M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 en oare soarten fan militêre / boargerlike aero-motoren; De tapassing fan rotearjende dielen is noch yn it stadium fan ûntwikkeling en test. It basisûndersyk yn Sina begon stadich, en d'r is in enoarme gat tusken it en it yngenieurs tapast ûndersyk yn frjemde lannen, mar it hat ek prestaasjes makke.
Yn jannewaris 2022, in nij soarte fan keramyske matrix gearstalde is troch noardwestlike polytechnyske universiteit mei help fan húshâldlike materialen te bouwen fleantúchmotor turbine skiif hiele suksesfolle foltôging fan de earste flecht test, it is ek de earste kear in ynlânske keramyske matrix gearstalde rotor útrist mei lucht flecht test platfoarm, mar ek te befoarderjen de keramyske matrix composites komponinten op de ûnbemanne loftfeart (uav) / drone grutskalige applikaasje.
Post tiid: Aug-23-2022