Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan Toyotan johtamaa pyrkimystä käyttää vedyn polttoa hiilineutraaliuden saavuttamiseksi tukevat kilpailijat, kuten Honda ja Suzuki.Ryhmä japanilaisia miniautojen ja moottoripyörien valmistajia on käynnistänyt uuden valtakunnallisen kampanjan vetypolttoteknologian edistämiseksi.
Honda Motor Co ja Suzuki Motor Co liittyvät Kawasaki Motor Co:n ja Yamaha Motor Co:n kanssa kehittämään vetypolttomoottoreita "pieneen liikkuvuuteen", luokkaan, jonka he sanoivat sisältävän miniautot, moottoripyörät, veneet, rakennuslaitteet ja droonit.
Toyota Motor Corp.:n keskiviikkona julkistettu puhdas voimansiirtostrategia puhaltaa siihen uutta elämää. Toyota on pitkälti yksin puhtaan voimansiirtoteknologian alalla.
Vuodesta 2021 lähtien Toyotan puheenjohtaja Akio Toyoda on asettanut vedyn polttamisen tavan tulla hiilineutraaliksi. Japanin suurin autonvalmistaja on kehittänyt vetypolttomoottoreita ja asentanut niitä kilpa-autoihin. Akio Toyodan odotetaan ajavan vetymoottorilla kestävyyskilpailussa Fuji Motor Speedwaylla tässä kuussa.
Vielä vuonna 2021 Hondan toimitusjohtaja Toshihiro Mibe ei hyväksynyt vetymoottorien potentiaalia. Honda tutki tekniikkaa, mutta ei uskonut sen toimivan autoissa, hän sanoi.
Nyt Honda näyttää säätelevän vauhtiaan.
Honda, Suzuki, Kawasaki ja Yamaha ilmoittivat yhteisessä lausunnossaan perustavansa uuden tutkimusyhdistyksen nimeltä HySE, lyhenne sanoista Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota toimii paneelin jäsenenä ja hyödyntää suurempia ajoneuvoja koskevaa tutkimustaan.
"Seuraavan sukupolven energiantuotannossa pidettyjen vetykäyttöisten ajoneuvojen tutkimus ja kehittäminen kiihtyy", he sanoivat.
Kumppanit yhdistävät asiantuntemuksensa ja resurssinsa "yhteisesti laatiakseen suunnittelustandardit pienten moottoriajoneuvojen vetykäyttöisille moottoreille".
Kaikki neljä ovat suuria moottoripyörien valmistajia sekä aluksissa, kuten veneissä ja moottoriveneissä, käytettävien laivojen moottoreiden valmistajia. Mutta Honda ja Suzuki ovat myös Japanille ainutlaatuisten suosittujen pienikokoisten autojen huippuvalmistajia, joiden osuus on lähes 40 prosenttia kotimaan nelipyörämarkkinoista.
Uusi voimansiirto ei ole vetypolttokennoteknologiaa.
Sen sijaan ehdotettu voimajärjestelmä perustuu sisäiseen polttoon, jossa poltetaan vetyä bensiinin sijaan. Mahdollinen hyöty on lähellä nollaa hiilidioksidipäästöjä.
Uudet kumppanit ylpeilevät mahdollisuuksista, mutta tunnustavat valtavat haasteet.
Vedyn palamisnopeus on nopea, sytytysalue on leveä, mikä johtaa usein palamisen epävakauteen. Ja polttoaineen varastointikapasiteetti on rajallinen, etenkin pienissä ajoneuvoissa.
"Näiden ongelmien ratkaisemiseksi", ryhmä sanoi, "HySE:n jäsenet ovat sitoutuneet tekemään perustutkimusta, hyödyntämään laajaa asiantuntemustaan ja teknologiaansa bensiinikäyttöisten moottoreiden kehittämisessä ja työskentelemään yhteistyössä."
Postitusaika: 19.5.2023