Ford ilmoitti tiettävästi 9. toukokuuta, että se testaa sen Electric Transit (E-Transit) prototyyppikaluston vetypolttokennoversiota nähdäkseen, voivatko ne tarjota toteuttamiskelpoisen päästöttömän vaihtoehdon asiakkaille, jotka kuljettavat raskaita rahtia pitkiä matkoja.
Ford johtaa konsortiota kolmivuotisessa projektissa, johon kuuluvat myös BP ja Ocado, brittiläinen verkkosupermarket ja teknologiakonserni. Bp keskittyy vetyyn ja infrastruktuuriin. Hanketta rahoittaa osittain Advanced Propulsion Centre, joka on Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen ja autoteollisuuden yhteisyritys.
Tim Slatter, Ford UK:n hallituksen puheenjohtaja, sanoi lausunnossaan: "Ford uskoo, että polttokennojen ensisijainen käyttökohde on todennäköisesti suurimmissa ja raskaimmissa hyötyajoneuvomalleissa, jotta voidaan varmistaa, että ajoneuvo toimii ilman epäpuhtauspäästöjä ja täyttää korkeat päivittäiset vaatimukset. asiakkaiden energiatarpeisiin. Markkinoiden kiinnostus vetypolttokennojen käyttämiseen kuorma-autojen ja pakettiautojen voimanlähteenä kasvaa, kun kalustooperaattorit etsivät käytännöllisempää vaihtoehtoa puhtaille sähköajoneuvoille, ja hallitusten tuki lisääntyy, erityisesti Yhdysvaltain inflaatiovähennyslaki (IRA).
Vaikka suurin osa maailman polttomoottoriautoista, lyhyen matkan pakettiautoista ja kuorma-autoista korvataan puhtaasti sähköautoilla seuraavan 20 vuoden aikana, vetypolttokennojen kannattajat ja jotkut kaukoliikenteen kalustoyhtiöt väittävät, että puhtailla sähköajoneuvoilla on haittoja. , kuten akkujen paino, niiden lataamiseen kuluva aika ja verkon ylikuormitusmahdollisuus.
Vetypolttokennoilla varustetut ajoneuvot (vetyä sekoitetaan happeen tuottaakseen vettä ja energiaa akun virtalähteeksi) voidaan tankata muutamassa minuutissa, ja niiden toimintasäde on pidempi kuin puhtaat sähkömallit.
Mutta vetypolttokennojen leviämisessä on suuria haasteita, kuten huoltoasemien ja vihreän vedyn puute uusiutuvien energialähteiden käyttämiseksi.
Postitusaika: 11.5.2023