پیشرانه BMW i Hydrogen NEXT: گروه BMW بر تعهد مداوم خود به فناوری سلول سوختی هیدروژنی تاکید می کند.

- تضمین دینامیک معمولی BMW: اولین جزئیات فنی در مورد سیستم پیشرانه BMW i Hydrogen NEXT - همکاری توسعه با شرکت تویوتا موتور برای ادامه فناوری توسعه فناوری‌های پیشرانه جایگزین اولویت اصلی گروه BMW است. این خودروساز ممتاز اولین بینش مجازی را در مورد سیستم پیشرانه BMW i Hydrogen NEXT ارائه می‌کند و تعهد خود را به دنبال کردن یک مسیر دقیق و سیستماتیک برای تحرک بدون آلایندگی تأیید می‌کند. این رویکرد همچنین شامل در نظر گرفتن دقیق نیازهای مختلف بازار و مشتری به عنوان بخشی از استراتژی قدرت انتخاب شرکت است. مشتری مداری و انعطاف‌پذیری مورد نیاز برای این امر در تسهیل پیشرفت برای تحرک پایدار در صحنه جهانی ضروری است. Klaus Fröhlich، عضو هیئت مدیره BMW AG، تحقیق و توسعه (برای تماشای بیانیه ویدیویی اینجا را کلیک کنید): "ما متقاعد شده ایم که سیستم های مختلف پیشرانه جایگزین در کنار یکدیگر در آینده وجود خواهند داشت، زیرا هیچ راه حل واحدی وجود ندارد که به طیف کاملی از نیازهای جابجایی مشتریان در سراسر جهان می پردازد. فناوری پیل سوختی هیدروژنی می تواند در درازمدت کاملاً به رکن چهارم مجموعه پیشرانه ما تبدیل شود. مدل‌های سطح بالا در خانواده بسیار محبوب X ما کاندیدای مناسبی هستند. گروه BMW از سال 2013 با شرکت تویوتا موتور بر روی فناوری پیل سوختی کار می کند. چشم انداز آینده فناوری پیل سوختی هیدروژنی. اگرچه گروه BMW در مورد پتانسیل بلندمدت سیستم های انتقال قدرت پیل سوختی تردیدی ندارد، اما این موضوع تا حدودی خواهد بود. قبل از اینکه این شرکت خودرویی تولیدی با فناوری سلول سوختی هیدروژنی را به مشتریان خود ارائه دهد. این در درجه اول به این دلیل است که شرایط چارچوب مناسب هنوز فراهم نشده است. از نظر ما، هیدروژن به عنوان حامل انرژی ابتدا باید در مقادیر کافی با قیمت رقابتی با استفاده از برق سبز تولید شود. پس از آن هیدروژن عمدتاً در کاربردهایی استفاده می‌شود که نمی‌توانند مستقیماً الکتریکی شوند، مانند حمل‌ونقل سنگین در مسافت‌های طولانی.» زیرساخت‌های لازم، مانند شبکه گسترده ایستگاه‌های سوخت هیدروژن در سراسر اروپا نیز در حال حاضر وجود ندارد. با این حال، گروه BMW در حال ادامه کار توسعه خود در زمینه فناوری سلول سوختی هیدروژنی است. این شرکت در حال استفاده از زمان تا زمانی که زیرساخت ها و تامین هیدروژن تولید شده پایدار است، برای کاهش قابل توجه هزینه های ساخت سیستم انتقال قدرت استفاده می کند. گروه BMW در حال حاضر خودروهای برقی باتری دار را با انرژی پایدار به بازار می آورد و به زودی طیف گسترده ای از خودروهای برقی را به مشتریان خود ارائه خواهد کرد. در مجموع 25 مدل تا سال 2023 عرضه می شود که حداقل 12 مدل از آن ها دارای پیشرانه تمام الکتریکی هستند. جزئیات فنی اولیه پیشرانه BMW i Hydrogen NEXT. «سیستم پیل سوختی برای پیشرانه BMW i Hydrogen NEXT تا 125 کیلووات (170 اسب بخار) انرژی الکتریکی از واکنش شیمیایی بین هیدروژن و اکسیژن از محیط تولید می کند. یورگن گولدنر، معاون فناوری پیل سوختی هیدروژنی و پروژه‌های خودرو در گروه BMW توضیح می‌دهد. این بدان معناست که وسیله نقلیه چیزی جز بخار آب منتشر نمی کند. مبدل الکتریکی که در زیر پیل سوختی قرار دارد، سطح ولتاژ را با ولتاژ پیشرانه الکتریکی و باتری اوج قدرت تطبیق می دهد که از انرژی ترمز و همچنین انرژی پیل سوختی تغذیه می شود. این خودرو همچنین دارای یک جفت مخزن 700 باری است که در مجموع می توانند شش کیلوگرم هیدروژن را در خود جای دهند. گولدنر خاطرنشان می کند: «این یک برد طولانی را بدون توجه به شرایط آب و هوایی تضمین می کند. و سوخت گیری فقط سه تا چهار دقیقه طول می کشد. نسل پنجم واحد eDrive که قرار است برای اولین بار در BMW iX3 معرفی شود نیز به طور کامل در BMW i Hydrogen NEXT ادغام شده است. باتری حداکثر قدرتی که در بالای موتور الکتریکی قرار گرفته است، در هنگام سبقت گرفتن یا شتاب گیری، دوز دینامیکی بیشتری را تزریق می کند. کل خروجی سیستم 275 کیلووات (374 اسب بخار) دینامیک رانندگی معمولی را که BMW به آن مشهور است، تامین می کند. این پیشرانه الکتریکی پیل سوختی هیدروژنی در یک سری کوچک بر اساس BMW X5 فعلی که گروه BMW قصد دارد در سال 2022 ارائه کند، راه اندازی می شود. پیشنهاد مشتری با فناوری سلول سوختی هیدروژنی در اولین فرصت در نیمه دوم به بازار ارائه خواهد شد. این دهه توسط گروه BMW بسته به شرایط و نیازهای بازار جهانی. همکاری با تویوتا ادامه دارد. برای اطمینان از آمادگی ایده‌آل برای پاسخگویی به نیازهای تکنولوژیکی یک خودروی پیل سوختی هیدروژنی تا نیمه دوم این دهه، گروه BMW با شرکت تویوتا موتور به عنوان بخشی از یک مشارکت موفق همکاری می‌کند. به سال 2013 برمی‌گردد. این دو سازنده نیروهای خود را برای کار بر روی سیستم‌های قوای محرکه پیل سوختی و اجزای مدولار و مقیاس‌پذیر برای خودروهای پیل سوختی هیدروژنی تحت یک توافق‌نامه همکاری در توسعه محصول به یکدیگر ملحق کرده‌اند. سلول های سوختی حاصل از همکاری با تویوتا در BMW i Hydrogen NEXT، در کنار پیل سوختی و سیستم کلی توسعه یافته توسط BMW Group مستقر خواهند شد. این دو شرکت علاوه بر مشارکت در توسعه و صنعتی کردن فناوری پیل سوختی برای بازار انبوه، اعضای موسس شورای هیدروژن نیز هستند. تعداد زیادی از دیگر شرکت‌های پیشرو در بخش‌های انرژی، حمل‌ونقل و صنعت از سال 2017 به شورای هیدروژن پیوسته‌اند و رتبه‌های آن را به بیش از 80 عضو افزایش داده‌اند. گروه BMW در پروژه تحقیقاتی BRYSON مشارکت دارد. مشارکت گروه BMW در پروژه تحقیقاتی BRYSON (مخفف آلمانی مخازن ذخیره‌سازی هیدروژن کارآمد در فضا با قابلیت استفاده بهینه) بر ایمان آن به قابلیت و پتانسیل فناوری سلول سوختی هیدروژنی در آینده تأکید دارد. . این اتحاد بین BMW AG، دانشگاه علوم کاربردی مونیخ، Leichtbauzentrum Sachsen GmbH، دانشگاه فنی درسدن و WELA Handelsgesellschaft mbH به دنبال توسعه مخازن ذخیره سازی هیدروژن با فشار بالا است. اینها باید طوری طراحی شوند که امکان ادغام آسان در معماری جهانی خودروهای آینده را فراهم کنند. هدف این پروژه توسعه مخازن با طراحی مسطح است. این پروژه که برای مدت سه سال و نیم اجرا می شود و با بودجه وزارت امور اقتصادی و انرژی فدرال اجرا می شود، همچنین به کاهش هزینه ساخت مخازن هیدروژن برای خودروهای سلول سوختی کمک می کند و آنها را قادر به رقابت می کند. به طور موثر با وسایل نقلیه الکتریکی باتری. مارتین تولوند- عکس های BMW