Pierburg چندین دهه است که در حال توسعه پمپ های خلاء برای تقویت کننده های ترمز است. با مدل فعلی EVP40، تامین‌کننده یک گزینه الکتریکی ارائه می‌کند که بر اساس تقاضا عمل می‌کند و استانداردهای بالایی را از نظر استحکام، مقاومت در برابر دما و نویز تعیین می‌کند.
EVP40 را می توان در خودروهای هیبریدی و الکتریکی و همچنین در خودروهایی با خطوط محرک معمولی استفاده کرد. تاسیسات تولید کارخانه پیربورگ در هارتا، آلمان، و سرمایه گذاری مشترک Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) در شانگهای، چین است.
برای موتورهای بنزینی مدرن، پمپ خلاء الکتریکی سطح خلاء کافی را برای ترمز ایمن و آسان بدون اتلاف دائمی توان پمپ مکانیکی فراهم می کند. با مستقل کردن پمپ از موتور، این سیستم امکان افزایش بیشتر راندمان را فراهم می کند، از حالت شروع/توقف طولانی (قایقرانی) تا حالت رانندگی تمام الکتریکی (حالت EV).
در یک وسیله نقلیه برقی کامپکت کلاس پریمیوم (BEV)، پمپ عملکرد عالی در طول آزمایش در ارتفاعات در جاده کوهستانی Grossglockner در اتریش نشان داد.
در طراحی EVP 40، پیربورگ بر قابلیت اطمینان و طول عمر تأکید کرد، زیرا عملکرد وسیله نقلیه باید همیشه تضمین شود و به ویژه سیستم ترمز بالاترین اولویت را دارد. دوام و پایداری نیز مسائل کلیدی بودند، بنابراین پمپ مجبور بود تحت هر شرایطی یک برنامه آزمایشی گسترده را از جمله آزمایش های دما از -40 درجه سانتیگراد تا +120 درجه سانتیگراد را پشت سر بگذارد. برای کارایی لازم، یک موتور برس قوی و جدید بدون وسایل الکترونیکی به طور ویژه توسعه داده شد.
از آنجایی که پمپ وکیوم برقی در خودروهای هیبریدی و الکتریکی و همچنین خودروهایی با خطوط محرک معمولی استفاده می شود، صدای تولید شده توسط سیستم پمپ باید به حدی کم باشد که در حین رانندگی شنیده نشود. از آنجایی که پمپ و موتور یکپارچه یک توسعه کامل داخلی بودند، راه‌حل‌های بست ساده را می‌توان یافت و از عناصر جداکننده ارتعاش گران‌قیمت اجتناب کرد و از این رو کل سیستم پمپ، جداسازی نویز ناشی از ساختار عالی و انتشار صدای کم در هوا را نشان می‌دهد.
یک سوپاپ بدون بازگشت یکپارچه ارزش افزوده ای را برای مشتری فراهم می کند و نصب EVP را در خودرو آسان تر و ارزان تر می کند. نصب ساده ای که مستقل از سایر اجزا است، رفع مشکلاتی را که در غیر این صورت ناشی از فضای نصب تنگ است، ممکن می سازد.
پس زمینه. پمپ‌های خلاء مکانیکی که مستقیماً به موتور احتراقی متصل می‌شوند مقرون به صرفه هستند، اما این عیب را دارند که در حین کارکرد خودرو بدون نیاز، حتی در سرعت‌های بالا، بسته به حالت کار، به طور مداوم کار می‌کنند.
از طرف دیگر پمپ خلاء الکتریکی در صورت عدم استفاده از ترمز خاموش می شود. این امر باعث کاهش مصرف سوخت و آلایندگی می شود. علاوه بر این، عدم وجود پمپ مکانیکی بار سیستم روانکاری روغن موتور را کاهش می دهد، زیرا هیچ روغن اضافی پمپ خلاء را روغن کاری نمی کند. بنابراین پمپ روغن را می توان کوچکتر کرد که به نوبه خود کارایی خط رانش را افزایش می دهد.
مزیت دیگر این است که فشار روغن در محل نصب اولیه پمپ خلاء مکانیکی - معمولاً در سر سیلندر - افزایش می‌یابد. در هیبریدی ها، پمپ های خلاء الکتریکی، رانندگی تمام الکتریکی را با موتور احتراق خاموش، و در عین حال تقویت کامل ترمز را امکان پذیر می کنند. این پمپ‌ها همچنین حالت کارکرد «قایقرانی» را امکان‌پذیر می‌کنند که در آن خط محرکه خاموش می‌شود و انرژی اضافی به دلیل کاهش مقاومت‌ها در خط محرکه ذخیره می‌شود (عملکرد راه‌اندازی/توقف طولانی).
زمان ارسال: آوریل-25-2020