طبق گزارش‌ها، فورد در 9 می اعلام کرد که نسخه سلول سوختی هیدروژنی ناوگان نمونه اولیه Electric Transit (E-Transit) خود را آزمایش می‌کند تا ببیند آیا می‌تواند گزینه‌ای با آلایندگی صفر برای مشتریانی که محموله‌های سنگین را در مسافت‌های طولانی حمل می‌کنند ارائه کند.
فورد کنسرسیومی را در این پروژه سه ساله رهبری خواهد کرد که شامل BP و Ocado، سوپرمارکت آنلاین و گروه فناوری بریتانیا نیز می شود. Bp روی هیدروژن و زیرساخت ها تمرکز خواهد کرد. این پروژه تا حدی توسط مرکز پیشرانه پیشرفته، سرمایه گذاری مشترک بین دولت بریتانیا و صنعت خودرو تامین می شود.
تیم اسلاتر، رئیس فورد بریتانیا، در بیانیه‌ای گفت: «فورد معتقد است که کاربرد اولیه پیل‌های سوختی احتمالاً در بزرگترین و سنگین‌ترین مدل‌های خودروهای تجاری است تا اطمینان حاصل شود که خودرو بدون انتشار آلاینده‌ها کار می‌کند و در عین حال میزان بالای روزانه را برآورده می‌کند. نیازهای انرژی مشتریان علاقه بازار به استفاده از سلول‌های سوختی هیدروژنی برای تامین انرژی کامیون‌ها و کامیون‌ها در حال افزایش است، زیرا اپراتورهای ناوگان به دنبال جایگزینی عملی‌تر برای وسایل نقلیه الکتریکی خالص هستند و کمک‌های دولت‌ها به‌ویژه قانون کاهش تورم ایالات متحده (IRA) در حال افزایش است.
در حالی که احتمالاً تا 20 سال آینده بیشتر خودروهای موتور احتراق داخلی جهان، وانت‌ها و کامیون‌های مسافت کوتاه با خودروهای الکتریکی خالص جایگزین می‌شوند، طرفداران سلول‌های سوختی هیدروژنی و برخی از اپراتورهای ناوگان مسافت طولانی استدلال می‌کنند که خودروهای الکتریکی خالص دارای اشکالاتی هستند. مانند وزن باتری ها، مدت زمان شارژ شدن آنها و احتمال بارگذاری بیش از حد شبکه.
خودروهای مجهز به پیل سوختی هیدروژنی (هیدروژن با اکسیژن برای تولید آب و انرژی برای تامین انرژی باتری مخلوط می شود) را می توان در عرض چند دقیقه سوخت گیری کرد و برد بیشتری نسبت به مدل های الکتریکی خالص دارند.
اما گسترش سلول‌های سوختی هیدروژنی با چالش‌های عمده‌ای مواجه است، از جمله کمبود ایستگاه‌های سوخت و هیدروژن سبز برای تامین انرژی آنها با استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر.
زمان ارسال: مه-11-2023