Fraunhofer Institute for Machine Tool and Molding Technology IWU-n, ikertzaileak teknologia aurreratuak garatzen ari dira erregai-pilen motorrak fabrikatzeko, ekoizpen masibo azkarra eta errentagarria errazteko. Horretarako, hasiera batean, IWUko ikertzaileak motor horien bihotzean zentratu ziren zuzenean eta metalezko xafla meheetatik plaka bipolarrak egiteko metodoak aztertzen ari dira. Hannover Messe-n, Fraunhofer IWU-k Silberhummel Racing-ekin erregai-pilen motorraren ikerketa-jarduera itxaropentsu batzuk erakutsiko ditu.
Motor elektrikoak elikatzeko orduan, erregai-pilak bateriak osatzeko modu ezin hobea dira gidatzeko autonomia handitzeko. Hala ere, erregai-pilak fabrikatzea prozesu garestia da oraindik, eta, beraz, oraindik ere oso gutxi daude disko-teknologia hau erabiltzen duten modeloak Alemaniako merkatuan. Orain Fraunhofer IWUko ikertzaileak irtenbide errentagarriagoa bilatzen ari dira: «Ikuspegi holistiko bat erabiltzen dugu erregai-pilen motor baten osagai guztiak aztertzeko. Egin beharreko lehen gauza hidrogenoa ematea da, eta horrek materialen aukeraketan eragiten du. Erregai-pilen energia-sorkuntzan zuzenean parte hartzen du eta erregai-pilen bera eta ibilgailu osoaren tenperatura erregulatzera hedatzen da». Chemnitz Fraunhofer IWU proiektuko zuzendari Sören Schefflerrek azaldu zuen.
Lehen urratsean, ikertzaileek edozein erregai-pilen motorren muinean zentratu ziren: "erregai-pilen pila". Bertan energia sortzen da plaka bipolarrek eta elektrolito-mintzez osaturiko pilatutako bateria askotan.
Schefflerrek esan zuen: "Ikertzen ari gara nola ordezkatu grafitozko plaka bipolarrak metalezko xafla meheekin. Horri esker, pilak azkar eta ekonomikoki ekoitzi ahal izango dira masiboki eta produktibitatea nabarmen handituko da". Ikertzaileek ere kalitatea bermatzeko konpromisoa hartu dute. Egiaztatu pilako osagai guztiak zuzenean fabrikazio-prozesuan zehar. Hau da, guztiz ikuskatuta dauden piezak pilara sartu daitezkeela ziurtatzeko.
Aldi berean, Fraunhofer IWU-k tximiniak ingurunera eta gidatzeko baldintzetara egokitzeko duen gaitasuna hobetzea du helburu. Schefflerrek azaldu zuen: "Gure hipotesia da AIaren laguntzaz, dinamikoki doikuntza ingurumen-aldagaiak hidrogenoa aurreztu dezakeela. Motorra tenperatura altuetan edo baxuetan erabiltzen ari den ala ez, edo motorra lautadan edo tenperatura altuko ingurunean erabiltzen ari den, desberdina izango da. Gaur egun, pilak aldez aurretik zehaztutako funtzionamendu-tarte finko batean funtzionatzen du, eta horrek ez du ahalbidetzen ingurumenaren araberako optimizazio hori".
Fraunhofer Laborategiko adituek beren ikerketa-metodoak aurkeztuko dituzte Silberhummel erakusketan Hannover Messe-n 2020ko apirilaren 20tik 24ra. Silberhummel Auto Unionek 1940ko hamarkadan diseinatutako lasterketa-auto batean oinarritzen da. Fraunhofer IWUren garatzaileek fabrikazio-metodo berriak erabili dituzte ibilgailua berreraiki eta teknologia modernoaren erakusle sortzeko. Euren helburua Silberhummel erregai-pilen teknologia aurreratuan oinarritutako motor elektriko batez hornitzea da. Teknologia hau digitalki proiektatu da Hannover Messe-n.
Silberhummel gorputza bera ere Fraunhofer IWUk garatutako fabrikazio soluzio berritzaileen eta moldaketa prozesuen adibide bat da. Hala ere, hemen fokua lote txikietan kostu baxuko fabrikazioa da. Silberhummel-en gorputz-panelak ez dira estanpazio-makina handiek osatzen, altzairu galdatutako erreminten eragiketa konplexuak eragiten baitituzte. Horren ordez, prozesatzeko erraza den egurrez egindako molde eme bat erabiltzen da. Horretarako diseinatutako makina-erreminta batek mandril berezi bat erabiltzen du gorputz-panela pixkanaka egurrezko moldearen gainean zapaltzeko. Adituek metodo honi "formaketa inkrementala" deitzen diote. «Metodo tradizionalarekin alderatuta, alboko babesa, kanpaia edo tranbiaren alboa izan, metodo honek behar diren piezak azkarrago ekoitzi ditzake. Adibidez, gorputz-atalak egiteko erabiltzen diren tresnen fabrikazio konbentzionala Hainbat hilabete behar izan ditzake. Astebete baino gutxiago behar dugu egurrezko moldea fabrikatzen denetik amaitutako panela probatu arte ", esan zuen Schefflerrek.
Argitalpenaren ordua: 2020-09-24