"Non dago txarra erregai-autoa, zergatik garatu behar ditugu energia-ibilgailu berriak?" Hau izan beharko litzateke jende gehienak automobilgintzaren egungo "haizearen norabideari buruz" pentsatzen duen galdera nagusia. “Energia agortzea”, “energia aurreztea eta isurketak murriztea” eta “fabrikazioa apurtzea” lelo handien laguntzarekin, Txinak energia-iturri berriak garatzeko duen beharra ez du oraindik gizarteak hauteman eta aitortu.
Izan ere, barne-errekuntzako ibilgailuetan etengabeko aurrerapenaren ondoren, gaur egungo fabrikazio sistema helduak, merkatuaren laguntzak eta kostu baxuko eta kalitate handiko produktuak zaila egiten du ulertzea industriak "bide lau" hori utzi eta garapenera jo behar duen zergatik den ulertzea. . Energia berria oraindik arriskutsua ez den "lokatz-ibilbidea" da. Zergatik garatu behar dugu energia-industria berri bat? Galdera sinple eta zuzen hau guztion ulertezina eta ezezaguna da.
Duela zazpi urte, "Txinako Energia Politika 2012 Liburu Zurian", plan estrategiko nazionala "energia berriak eta energia berriztagarriak irmo garatuko ditu" argituko da. Orduz geroztik, Txinako auto-industria azkar aldatu da, eta azkar aldatu da erregai-ibilgailuen estrategiatik energia-estrategia berri batera. Horren ostean, "diru-laguntzei" lotutako hainbat produktu energetiko berri azkar sartu ziren merkatuan, eta zalantzaren ahotsa energia berriak inguratzen hasi zen. industria.
Galdeketaren ahotsa hainbat ertzetatik zetorren, eta gaiak ere zuzenean eraman zuen industriaren gora eta behera. Zein da Txinako energia tradizionalaren eta energia berriztagarrien egungo egoera? Txinako automobilgintzaren industriak aurreratzea tolestu al dezake? Nola egin aurre etorkizunean erretiratuta dauden energia berriko ibilgailuei, eta kutsadura ba ote dagoen? Zenbat eta zalantza gehiago, orduan eta konfiantza gutxiago, arazo horien atzean dagoen benetako egoera nola aurkitu, zutabearen lehen hiruhilekoan industriaren inguruko garraiolari garrantzitsu bati zuzenduko zaio: bateria.
Zutabeak ezinbesteko "energia-arazoak" dira
Erregai-auto batek ez bezala, gasolinak ez du garraiolaririk behar (erregai depositua zenbatzen ez bada), baina "elektrizitatea" bateriak eraman behar du. Hori dela eta, industriaren iturrira itzuli nahi baduzu, "elektrizitatea" energia berriaren garapenaren lehen urratsa da. Elektrizitatearen gaia energiaren gaiarekin zuzenean lotuta dago. Galdera argi bat dago gaur egun: energia-iturri berriak indarrez sustatzea benetan al da Txinaren energia-erreserba bateratua gertu dagoelako? Beraz, baterien eta energia berrien garapenari buruz benetan hitz egin baino lehen, Txinaren egungo galderari buruzko galderei erantzun beharko genieke “elektrizitatea erabiltzea edo petrolioa erabiltzea”.
1. galdera: Txinako energia tradizionalaren egoera
Duela 100 urte gizakiak ibilgailu elektriko hutsak probatu izanaren arrazoia ez bezala, iraultza berria "erregai tradizionaletik" "energia berriztagarri"ra igarotzeak eragin zuen. Interneten Txinaren energia-egoeraren interpretazioari buruzko "bertsio" desberdinak daude, baina datuen alderdi askok erakusten dute Txinako ohiko energia-erreserbak ez direla transmisio garbia bezain jasangaitzak eta kezkagarriak, eta automobilekin estu lotuta dauden petrolio-erreserbak ere badira. publikoak eztabaidatu. Gai gehienetako bat.
Txinako Energia Txostenaren 2018ko datuen arabera, barneko petrolio-ekoizpena gutxitzen ari den arren, Txina egoera egonkor batean egon da energia-inportazio-merkataritzan, petrolio-kontsumoaren hazkundearekin. Horrek froga dezake gutxienez energia berriaren egungo garapena ez dagoela zuzenean lotuta "petrolio-erreserbarekin".
Baina zeharka lotuta? Energia-merkataritza egonkorraren testuinguruan, Txinaren mendekotasun energetiko tradizionala handia da oraindik. Energia-inportazio guztien artean, petrolio gordina %66 da eta ikatza %18. 2017arekin alderatuta, petrolio gordinaren inportazioak azkar hazten jarraitzen dute. 2018an, Txinako petrolio gordinaren inportazioak 460 milioi tonara iritsi ziren, urte arteko % 10eko hazkundea. Atzerriko herrialdeekiko petrolio gordinaren menpekotasuna %71era iritsi zen, hau da, Txinako petrolio gordinaren bi heren baino gehiago inportazioen menpe daude.
Energia-industria berriak garatu ondoren, Txinako petrolio-kontsumoaren joerak moteltzen jarraitzen du, baina 2017arekin alderatuta, Txinako petrolio-kontsumoa % 3,4 hazi zen oraindik. Petrolio gordina ekoizteko ahalmenari dagokionez, beherakada nabarmena izan zen 2016-2018an 2015arekin alderatuta, eta norabide aldaketak petrolioaren merkataritzako inportazioekiko menpekotasuna areagotu zuen.
Txinako energia-erreserba tradizionalaren "mendekotasun pasiboaren" egungo egoeraren arabera, energia-industria berriaren garapenak energia-kontsumoaren egitura ere aldatzea espero da. 2018an, gas naturala, hidroenergia, energia nuklearra eta energia eolikoa bezalako energia garbien kontsumoak energia kontsumo osoaren % 22,1 izan zuen, eta urte asko daramatza handitzen.
Energia-iturri tradizionaletan energia garbirako trantsizioan, karbono baxuko eta karbonorik gabeko helburu globala koherentea da gaur egun, Europako eta Amerikako auto-markek "erregai-ibilgailuak saltzeari uzteko garaia" garbitzen ari diren bezala. Hala ere, herrialdeek energia-iturri tradizionalekiko menpekotasun desberdina dute, eta Txinaren “petrolio gordinaren baliabiderik eza” da energia garbirako trantsizioaren arazoetako bat. Zhu Xi, Txinako Gizarte Zientzien Akademiako Energia Ekonomiako zuzendariak esan zuen: "Herrialdeen garai desberdinak direla eta, Txina ikatzaren aroan dago oraindik, mundua petrolioaren eta gasaren aroan sartu da, eta mugitzeko prozesuan. etorkizunean energia berriztagarrien sistema baterantz, zalantzarik gabe, ezberdina da. Txinak petrolioa eta gasa zeharkatu ditzake. Garaiak”. Iturria: Car House
Argitalpenaren ordua: 2019-11-04