Ĉe la Fraunhofer Instituto pri Maŝino-Ilo kaj Molding Technology IWU, esploristoj disvolvas altnivelajn teknologiojn por fabrikado de fuelpilmotoroj por faciligi rapidan, kostefikan amasproduktadon. Tiucele, IWU-esploristoj komence koncentriĝis rekte sur la koro de ĉi tiuj motoroj kaj studas metodojn por fari dupolusajn platojn el maldikaj metalaj folioj. En la Hannover Messe, Fraunhofer IWU montros ĉi tiujn kaj aliajn esperigajn esploraktivecojn de fuelpilmotoro kun Silberhummel Racing.
Kiam temas pri funkciigi elektrajn motorojn, fuelpiloj estas ideala maniero por kompletigi bateriojn por pliigi veturdistancon. Tamen, fabrikado de fuelpiloj daŭre estas multekosta procezo, do ekzistas ankoraŭ tre malmultaj modeloj uzantaj ĉi tiun veturteknologion en la germana merkato. Nun Fraunhofer IWU-esploristoj laboras pri pli kostefika solvo: "Ni uzas tutecan aliron por studi ĉiujn komponentojn en fuelpilmotoro. La unua afero por fari estas provizi hidrogenon, kiu influas la elekton de materialoj. Ĝi estas rekte implikita en fuelpilo elektroproduktado kaj etendiĝas al la fuelpilo mem kaj la temperaturregulado de la tuta veturilo." Chemnitz Fraunhofer IWU-projektestro Sören Scheffler klarigis.
En la unua paŝo, la esploristoj koncentriĝis pri la koro de iu ajn fuelpilmotoro: la "fuelpilstako". Ĉi tio estas kie energio estas generita en multaj stakitaj baterioj kunmetitaj de dupolusaj platoj kaj elektrolitmembranoj.
Scheffler diris: "Ni esploras kiel anstataŭigi tradiciajn grafitajn dupolusajn platojn per maldikaj metalaj folioj. Ĉi tio ebligos amasproduktojn rapide kaj ekonomie kaj signife pliigi produktivecon." La esploristoj ankaŭ kompromitas al kvalito-certigo. Kontrolu ĉiun komponenton en la stako rekte dum la fabrikado. Ĉi tio estas por certigi, ke nur plene inspektitaj partoj povas eniri la stakon.
Samtempe, Fraunhofer IWU celas plibonigi la kapablon de la kamentubo adaptiĝi al la medio kaj veturkondiĉoj. Scheffler klarigis: "Nia hipotezo estas, ke kun la helpo de AI, dinamike alĝustigi mediajn variablojn povas ŝpari hidrogenon. Ĉu ĝi uzas la motoron ĉe altaj aŭ malaltaj temperaturoj, aŭ ĉu ĝi uzas la motoron sur la ebenaĵo aŭ en alta temperatura medio, ĝi estos Malsame. Nuntempe, la stako funkcias ene de antaŭfiksita fiksa operaciumo, kiu ne permesas tian mediodependan optimumigon."
Fakuloj de la Laboratorio Fraunhofer prezentos siajn esplormetodojn ĉe la Silberhummel-ekspozicio ĉe la Hannover Messe de la 20-a ĝis la 24-a de aprilo 2020. Silberhummel estas bazita sur konkursaŭto desegnita de Auto Union en la 1940-aj jaroj. La programistoj de Fraunhofer IWU nun uzis novajn produktadmetodojn por rekonstrui la veturilon kaj krei modernajn teknologiajn demonstrantojn. Ilia celo estas ekipi Silberhummel per elektra motoro bazita sur altnivela fuelpilteknologio. Ĉi tiu teknologio estis ciferece projektita ĉe la Hannover Messe.
La Silberhummel-korpo mem ankaŭ estas ekzemplo de novigaj produktadsolvoj kaj muldaj procezoj plue evoluigitaj fare de Fraunhofer IWU. Tamen, la fokuso ĉi tie estas malmultekosta fabrikado en malgrandaj aroj. La korpopaneloj de Silberhummel ne estas formitaj per grandaj stampaj maŝinoj, kiuj implikas kompleksajn operaciojn de gisitaj ŝtalaj iloj. Anstataŭe oni uzas inan ŝimon el ligno facile prilaborebla. Maŝina ilo destinita por tiu celo uzas specialan mandrilon por premi la korpopanelon iom post iom sur la ligna ŝimo. Fakuloj nomas ĉi tiun metodon "pliiga formado". "Kompare kun la tradicia metodo, ĉu ĝi estas la fendro, la kapuĉo, aŭ la flanko de la tramo, ĉi tiu metodo povas produkti la postulatajn partojn pli rapide. Ekzemple, la konvencia fabrikado de iloj uzataj por fari korpopartojn Ĝi povas daŭri plurajn monatojn. Ni bezonas malpli ol semajnon de la fabrikado de la ligna ŝimo ĝis la testado de la preta panelo, "diris Scheffler.
Afiŝtempo: Sep-24-2020