En la Instituto Fraunhofer por Maŝinaj Iloj kaj Formado-Teknologio IWU, esploristoj disvolvas altnivelan teknologion por fabrikado de fuelpilmotoroj kun la celo faciligi ilian rapidan kaj kostefikan serian produktadon. Tiucele, la IWU-esploristoj komence fokusiĝas rekte al la koro de ĉi tiuj motoroj kaj laboras pri manieroj produkti dupolusajn platojn el maldikaj metalaj folioj. Ĉe la Hannover Messe, Fraunhofer IWU montros ĉi tiujn kaj aliajn esperigajn esploraktivecojn de fuelpilmotoro kun la konkursaŭto Silberhummel.
Kiam temas pri provizi energion en elektraj motoroj, fuelpiloj estas ideala maniero por kompletigi bateriojn por pliigi la veturdistancon. Tamen, fabrikado de fuelpiloj restas kostintensa procezo, do ekzistas ankoraŭ relative malmultaj veturiloj kun ĉi tiu veturado teknologio sur la germana merkato. Nun la esploristoj ĉe Fraunhofer IWU laboras pri pli kostefika solvo: "Ni prenas tutecan aliron kaj rigardas ĉiujn komponentojn en fuelpilmotoro. Ĝi komenciĝas per provizo de hidrogeno, influas la elekton de materialoj kiuj estas rekte implikitaj en generado de elektro en fuelpiloj, kaj ĝi etendiĝas al termoreguligo en la ĉelo mem kaj en la veturilo kiel tuto, "klarigas Sören Scheffler, projektestro ĉe Fraunhofer. IWU en Chemnitz.
Kiel unua paŝo, la esploristoj fokusiĝas al la koro de iu ajn fuelpilmotoro: la "stako". Ĉi tio estas kie energio estas generita en kelkaj stakitaj ĉeloj konsistantaj el dupolusaj platoj kaj elektrolitmembranoj.
"Ni esploras kiel ni povas anstataŭigi konvenciajn grafitajn dupolusajn platojn per maldikaj metalaj folioj. Ĉi tio ebligus fabriki stakojn rapide kaj ekonomie grandskale kaj signife plifortigus produktivecon," diras Scheffler. La esploristoj ankaŭ koncentriĝas pri kvalito-certigo. Ĉiu komponanto en la stakoj estas inspektita rekte en la produktada procezo. Ĉi tio celas certigi, ke nur partoj, kiuj estis plene ekzamenitaj, eniras stakon.
Paralele, Fraunhofer IWU celas plibonigi la kapablon de stakoj adaptiĝi al la medio kaj al la veturanta situacio. Scheffler klarigas, "Nia hipotezo estas, ke dinamike ĝustigi al mediaj variabloj - ankaŭ helpate de AI - povas helpi ŝpari hidrogenon. Ĝi faras diferencon ĉu motoro estas uzita ĉe altaj aŭ malaltaj eksteraj temperaturoj, aŭ ĉu ĝi estas uzita sur ebenaĵoj aŭ en la montoj. Nuntempe, stakoj funkcias en antaŭdifinita, fiksa mastruma intervalo, kiu ne permesas ĉi tiun specon de mediodependa optimumigo."
La Fraunhofer-fakuloj montros sian esploran aliron per sia Silberhummel-ekspozicio ĉe Hannover Messe de la 20-a ĝis la 24-a de aprilo 2020. La Silberhummel estas bazita sur konkursaŭto, kiu estis desegnita de Auto Union AG en la 1940-aj jaroj. La programistoj de Fraunhofer IWU nun uzis novajn produktadmetodojn por rekonstrui ĉi tiun veturilon kaj krei modernan teknologian pruvilon. Ilia celo estas ekipi la Silberhummel per elektra motoro bazita sur altnivela fuelpilteknologio. Ĉi tiu teknologio jam estos ciferece projektita en la veturilon ĉe la Hannover Messe.
La Silberhummel-korpo mem ankaŭ estas ekzemplo de la novigaj produktadsolvoj kaj formaj procezoj estantaj plue evoluigita ĉe Fraunhofer IWU. Ĉi tie, tamen, la fokuso estas sur la kostefika fabrikado de malgrandaj aroj. La korppanelo de la Silberhummel ne estis formita per grandaj gazetaroj implikantaj kompleksan operacion per gisitaj ŝtaliloj. Anstataŭe, negativaj ŝimoj faritaj el facile maŝinprilaborebla ligno estis uzitaj. Maŝino destinita por tiu celo premis la korpopanelon sur la ligna ŝimo iom post iom per speciala mandrilo. Fakuloj nomas ĉi tiun metodon "pliiga formado". “Ĝi rezultigas multe pli rapidan kreadon de la dezirataj komponantoj ol kun la konvencia metodo—ĉu fendroj, kapuĉoj aŭ eĉ flankaj sekcioj de tramoj. La konvencia fabrikado de la iloj uzataj por formi korpopartojn, ekzemple, povas daŭri plurajn monatojn. Ni bezonis iom malpli ol semajnon por niaj provoj—de fabrikado de la ligna ŝimo ĝis la preta panelo,” diras Scheffler.
Vi povas esti certa, ke niaj redaktistoj atente kontrolas ĉiun senditan reagojn kaj faros taŭgajn agojn. Viaj opinioj estas gravaj por ni.
Via retadreso estas uzata nur por sciigi al la ricevanto, kiu sendis la retpoŝton. Nek via adreso nek la adreso de la ricevanto estos uzataj por alia celo. La informoj, kiujn vi enigas, aperos en via retpoŝta mesaĝo kaj ne estas konservitaj de Tech Xplore en ajna formo.
Ĉi tiu retejo uzas kuketojn por helpi kun navigado, analizi vian uzon de niaj servoj kaj provizi enhavon de triaj. Uzante nian retejon, vi agnoskas, ke vi legis kaj komprenis nian Privatecan Politikon kaj Uzokondiĉojn.
Afiŝtempo: majo-05-2020