La Itala Ministerio pri Infrastrukturo kaj Transporto asignos 300 milionojn da eŭroj (328,5 milionoj USD) de la postpandemia ekonomia reakiro de Italio por antaŭenigi novan planon por anstataŭigi dizeltrajnojn per hidrogenaj trajnoj en la ses regionoj de Italio.
Nur 24 milionoj da eŭroj el tio estos elspezitaj por la efektiva aĉeto de novaj hidrogenaj veturiloj en la regiono Puglia. La ceteraj €276m estos uzataj por subteni investon en verda hidrogenproduktado, stokado, transporto kaj hidrogenado instalaĵoj en ses regionoj: Lombardio en la nordo; Kampanio, Kalabrio kaj Puglia en la sudo; kaj Sicilio kaj Sardio.
La Brescia-Iseo-Edolo linio en Lombardio (9721milionoj da eŭroj)
La Circummetnea linio ĉirkaŭ Etna en Sicilio (1542milionoj da eŭroj)
La Piedimonte-linio de Napoli (Campania) (2907milionoj da eŭroj)
La Cosenza-Catanzaro-linio en Kalabrio (4512milionoj da eŭroj)
Tri regionaj linioj en Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano kaj Casarano-Gallipoli (1340)milionoj da eŭroj)
La Macomer-Nuoro-linio en Sardio (3030milionoj da eŭroj)
La Sassari-Alghero-linio en Sardio (3009milionoj da eŭroj)
La projekto Monserrato-Isili en Sardio ricevos 10% de la financado anticipe (ene de 30 tagoj), la venontaj 70% estos kondiĉigitaj de la progreso de la projekto (kontrolita de la itala Ministerio pri Infrastrukturo kaj Transporto), kaj 10% estos liberigita post kiam la fajrobrigado atestas la projekton. La finaj 10% de la financado estos elpagitaj post kompletigo de la projekto.
Trajnkompanioj havas ĝis la 30-a de junio ĉi-jare subskribi laŭleĝe devigan interkonsenton por daŭrigi kun ĉiu projekto, kun 50 procentoj de la laboro finitaj antaŭ la 30-a de junio 2025 kaj la projekto plene kompletigita antaŭ la 30-a de junio 2026.
Krom la nova mono, Italio lastatempe anoncis, ke ĝi investos 450 milionojn da eŭroj en verda hidrogenproduktado en forlasitaj industriaj areoj kaj pli ol 100 milionojn da eŭroj en 36 novaj hidrogenaj benzinstacioj.
Pluraj landoj, inkluzive de Hindio, Francio kaj Germanio, investas en hidrogen-motoraj trajnoj, sed lastatempa studo en la germana ŝtato Baden-Virtembergo trovis, ke puraj elektraj trajnoj estis ĉirkaŭ 80 procentoj pli malmultekostaj por funkcii ol hidrogen-motoraj lokomotivoj.
Afiŝtempo: Apr-10-2023