En aerospaca kaj aŭta ekipaĵo, elektroniko ofte funkciigas ĉe altaj temperaturoj, kiel ekzemple aviadilmotoroj, aŭtomotoroj, kosmoŝipoj en misioj proksime de la suno, kaj alttemperatura ekipaĵo en satelitoj. Uzu la kutimajn aparatojn Si aŭ GaAs, ĉar ili ne funkcias ĉe tre altaj temperaturoj, do ĉi tiuj aparatoj devas esti metitaj en malalta temperatura medio, estas du metodoj: unu estas meti ĉi tiujn aparatojn for de la alta temperaturo, kaj poste tra. kondukoj kaj konektiloj por konekti ilin al la aparato por esti kontrolita; La alia estas meti ĉi tiujn aparatojn en malvarmigan skatolon kaj poste meti ilin en alta temperatura medio. Evidente, ambaŭ ĉi tiuj metodoj aldonas plian ekipaĵon, pliigas la kvaliton de la sistemo, reduktas la disponeblan spacon al la sistemo kaj igas la sistemon malpli fidinda. Ĉi tiuj problemoj povas esti eliminitaj rekte uzante aparatojn, kiuj funkcias ĉe altaj temperaturoj. SIC-aparatoj povas esti funkciigitaj rekte ĉe 3M — cail Y sen malvarmigo ĉe alta temperaturo.
SiC-elektroniko kaj sensiloj povas esti instalitaj ene kaj sur la surfaco de varmaj aviadilaj motoroj kaj ankoraŭ funkcias sub ĉi tiuj ekstremaj operaciaj kondiĉoj, multe reduktante la totalan sisteman mason kaj plibonigante fidindecon. La SIC-bazita distribuita kontrolsistemo povas elimini 90% de la plumboj kaj konektiloj uzitaj en tradiciaj elektronikaj ŝildaj kontrolsistemoj. Tio estas grava ĉar plumbo- kaj konektilproblemoj estas inter la plej oftaj problemoj renkontitaj dum malfunkcio en la hodiaŭaj komercaj aviadiloj.
Laŭ la takso de la USAF, la uzo de altnivela SiC-elektroniko en la F-16 reduktos la mason de la aviadilo je centoj da kilogramoj, plibonigos efikecon kaj fuelefikecon, pliigos funkcian fidindecon kaj signife reduktos prizorgajn kostojn kaj malfunkcion. Simile, SiC-elektroniko kaj sensiloj povus plibonigi la agadon de komercaj aviadilŝipoj, kun raportitaj kromaj ekonomiaj profitoj en la milionoj da dolaroj per aviadilo.
Simile, la uzo de SiC-alttemperaturaj elektronikaj sensiloj kaj elektroniko en aŭtaj motoroj ebligos pli bonan brulkontroladon kaj kontrolon, rezultigante pli puran kaj pli efikan bruligadon. Plie, la elektronika kontrolo-sistemo de la motoro SiC funkcias bone super 125 °C, kio reduktas la nombron da kondukoj kaj konektiloj en la motora kupeo kaj plibonigas la longdaŭran fidindecon de la veturilo-kontrolsistemo.
La hodiaŭaj komercaj satelitoj postulas radiatorojn por disipi la varmecon generitan de la elektroniko de la kosmoŝipo, kaj ŝildojn por protekti la elektronikon de la kosmoŝipo de kosmoradiado. La uzo de SiC-elektroniko sur kosmoŝipo povas redukti la nombron da plumboj kaj konektiloj same kiel la grandecon kaj kvaliton de radiadŝildoj ĉar SiC-elektroniko povas ne nur funkcii ĉe altaj temperaturoj, sed ankaŭ havi fortan amplitud-radiadreziston. Se la kosto de lanĉado de satelito en la Teran orbiton estas mezurita en maso, la amasredukto per SiC-elektroniko povus plibonigi la ekonomion kaj konkurencivon de la satelitindustrio.
Kosmoŝipo uzanta alt-temperaturajn surradiad-rezistemajn SiC-aparatojn povus esti uzitaj por plenumi pli malfacilajn misiojn ĉirkaŭ la sunsistemo. En la estonteco, kiam homoj plenumos misiojn ĉirkaŭ la suno kaj la surfaco de la planedoj en la sunsistemo, SiC elektronikaj aparatoj kun bonegaj alta temperaturo kaj radiado rezisto karakterizaĵoj ludos ŝlosilan rolon por kosmoŝipo laboranta proksime de la suno, la uzo de SiC elektronika. aparatoj povas redukti la protekton de kosmoŝipoj kaj varmega disipa ekipaĵo, Do pli da sciencaj instrumentoj povas esti instalitaj en ĉiu veturilo.
Afiŝtempo: Aŭg-23-2022