Kio estas elektraj veturiloj de brulaĵo?
Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) estas veturilo kun fuelpilo kiel la energifonto aŭ ĉefa energifonto. La elektra energio generita de la kemia interago de hidrogeno kaj oksigeno veturas la veturilon. Kompare kun tradiciaj aŭtoj, elektraj veturiloj de fuelpiloj aldonas fuelpilojn kaj hidrogenujojn, kaj ilia elektro venas de hidrogenbruligado. Nur hidrogeno povas esti aldonita dum laboro, sen bezono de ekstera suplementa elektra energio.
Kunmetaĵo kaj avantaĝoj de fuelpiloj
Elektra veturilo de brulaĵo estas ĉefe kunmetita de fuelpilo, altprema hidrogena stokujo, helpa energifonto, DC/DC-konvertilo, veturanta motoro kaj veturila regilo.La avantaĝoj de fuelpilveturiloj estas: nul emisio, neniu poluo, komparebla veturejo al konvenciaj aŭtoj, kaj mallonga tempo por aldoni fuelon (kunpremita hidrogeno)
Fuelpilo estas la ĉefa energifonto de fuelpilo elektra veturilo. Ĝi estas efika elektroprodukta aparato kiu konvertas kemian energion de fuelo en elektran energion rekte per elektrokemia reago sen bruligado de fuelo.Altprema hidrogena stokujo estas stoka aparato por gasa hidrogeno uzata por provizi hidrogenon al fuelpiloj. Por certigi ke fuelpilo elektra veturilo havas sufiĉe da veturdistanco en unu ŝargo, pluraj altpremaj gasboteloj estas necesaj por stoki gasan hidrogenon. Helpa energifonto Pro la malsamaj desegnaj skemoj de fuelpilo elektraj veturiloj, la helpa energifonto uzata ankaŭ estas malsama, povas esti uzata kuirilaro, flugrado energio stokado aparato aŭ superkapacita kondensilo kune formi duoblan aŭ multobla nutrado sistemo. La ĉefa funkcio de la PK/DC-konvertilo estas ĝustigi la eligan tension de la fuelpilo, ĝustigi la energidistribuon de la veturilo kaj stabiligi la tension de la veturilo DC-buso. La specifa elekto de veturanta motoro por fuelpilo elektraj veturiloj devas esti kombinita kun la disvolvaj celoj de la veturilo kaj la karakterizaĵoj de la motoro devas esti konsiderataj amplekse. Veturila regilo La veturila regilo estas la "cerbo" de fuelpilo elektraj veturiloj. Unuflanke, ĝi ricevas la postulajn informojn de la ŝoforo (kiel ŝaltilo de ŝaltilo, pedalo de akcelilo, pedalo de bremso, informo de ilaro, ktp.) por realigi la kontrolon de la funkciado de la veturilo; Aliflanke, surbaze de la realaj laborkondiĉoj de la sugestoj (kiel rapideco, bremsado, motorrapideco, ktp.) kaj la stato de la potenca sistemo (tensio kaj fluo de la fuelpilo kaj elektra baterio, ktp.), la energidistribuo estas ĝustigita kaj kontrolita laŭ la antaŭkongrua multi-energia kontrolstrategio.
Rekomendita veturilo
