- Τυπική δυναμική BMW εξασφαλισμένη: Πρώτες τεχνικές λεπτομέρειες για το σύστημα μετάδοσης κίνησης για το BMW i Hydrogen NEXT – Αναπτυξιακή συνεργασία με την Toyota Motor Corporation για να συνεχιστεί η Τεχνολογία Η ανάπτυξη εναλλακτικών τεχνολογιών μετάδοσης κίνησης αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για το BMW Group. Η premium αυτοκινητοβιομηχανία προσφέρει τις πρώτες εικονικές πληροφορίες για το σύστημα μετάδοσης κίνησης για το BMW i Hydrogen NEXT και επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της να ακολουθεί μια προσεκτικά μελετημένη και συστηματική διαδρομή για κινητικότητα χωρίς εκπομπές ρύπων. Αυτή η προσέγγιση περιλαμβάνει επίσης την προσεκτική εξέταση των διαφορετικών απαιτήσεων της αγοράς και των πελατών ως μέρος της στρατηγικής Power of Choice της εταιρείας. Η πελατοκεντρικότητα και η ευελιξία που απαιτείται για αυτό είναι ουσιαστικής σημασίας για τη διευκόλυνση της ανακάλυψης για βιώσιμη κινητικότητα στην παγκόσμια σκηνή. Klaus Fröhlich, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG, Έρευνα και Ανάπτυξη (κάντε κλικ εδώ για να παρακολουθήσετε τη δήλωση βίντεο): «Είμαστε πεπεισμένοι ότι διάφορα εναλλακτικά συστήματα μετάδοσης κίνησης θα υπάρχουν το ένα δίπλα στο άλλο στο μέλλον, καθώς δεν υπάρχει ενιαία λύση που να αντιμετωπίζει το πλήρες φάσμα των απαιτήσεων κινητικότητας των πελατών παγκοσμίως. Η τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου θα μπορούσε να γίνει μακροπρόθεσμα ο τέταρτος πυλώνας του χαρτοφυλακίου κινητήρων μας. Τα μοντέλα ανώτερης κατηγορίας της εξαιρετικά δημοφιλής οικογένειας X μας θα ήταν ιδιαίτερα κατάλληλες εδώ». Το BMW Group συνεργάζεται με την Toyota Motor Corporation για την τεχνολογία κυψελών καυσίμου από το 2013. Μελλοντικές προοπτικές για την τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Αν και το BMW Group δεν έχει καμία αμφιβολία ως προς τις μακροπρόθεσμες δυνατότητες των συστημάτων μετάδοσης κίνησης κυψελών καυσίμου, θα είναι μερικές καιρό πριν η εταιρεία προσφέρει στους πελάτες της ένα αυτοκίνητο παραγωγής που κινείται με τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι δεν έχουν δημιουργηθεί ακόμη οι κατάλληλες συνθήκες πλαίσιο. «Κατά την άποψή μας, το υδρογόνο ως φορέας ενέργειας πρέπει πρώτα να παράγεται σε επαρκείς ποσότητες σε ανταγωνιστική τιμή χρησιμοποιώντας πράσινη ηλεκτρική ενέργεια. Στη συνέχεια, το υδρογόνο θα χρησιμοποιηθεί κυρίως σε εφαρμογές που δεν μπορούν να ηλεκτροδοτηθούν άμεσα, όπως οι μεταφορές βαρέων αποστάσεων σε μεγάλες αποστάσεις», δήλωσε ο Klaus Fröhlich. Επί του παρόντος λείπει επίσης η απαιτούμενη υποδομή, όπως ένα εκτεταμένο, πανευρωπαϊκό δίκτυο σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου. Ωστόσο, το BMW Group προχωρά με το έργο ανάπτυξης στον τομέα της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Η εταιρεία χρησιμοποιεί το χρόνο έως ότου δημιουργηθεί η υποδομή και η βιώσιμη παραγωγή υδρογόνου για να μειώσει σημαντικά το κόστος κατασκευής του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Το BMW Group φέρνει ήδη στην αγορά ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία με βιώσιμη ενέργεια και σύντομα θα προσφέρει στους πελάτες του μια μεγάλη γκάμα ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Συνολικά 25 μοντέλα έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν μέχρι το 2023, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον δώδεκα με πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αρχικές τεχνικές λεπτομέρειες του συστήματος μετάδοσης κίνησης για το BMW i Hydrogen NEXT.“Το σύστημα κυψελών καυσίμου για το σύστημα μετάδοσης κίνησης για το BMW i Hydrogen NEXT παράγει έως και 125 kW (170 hp) ηλεκτρικής ενέργειας από τη χημική αντίδραση μεταξύ υδρογόνου και οξυγόνου από το περιβάλλον αέρα», εξηγεί ο Jürgen Guldner, Αντιπρόεδρος Υδρογόνου Τεχνολογίας Κυψελών Καυσίμου και Έργων Οχημάτων στο BMW Group. Αυτό σημαίνει ότι το όχημα δεν εκπέμπει τίποτα άλλο εκτός από υδρατμούς. Ο ηλεκτρικός μετατροπέας που βρίσκεται κάτω από την κυψέλη καυσίμου προσαρμόζει το επίπεδο τάσης σε αυτό τόσο του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης όσο και της μπαταρίας μέγιστης ισχύος, η οποία τροφοδοτείται από την ενέργεια πέδησης καθώς και από την ενέργεια από την κυψέλη καυσίμου. Το όχημα φιλοξενεί επίσης ένα ζευγάρι δεξαμενές 700 bar που μπορούν μαζί να χωρέσουν έξι κιλά υδρογόνου. «Αυτό εγγυάται μεγάλη εμβέλεια ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες», σημειώνει ο Guldner. «Και ο ανεφοδιασμός διαρκεί μόνο τρία έως τέσσερα λεπτά». Η μονάδα eDrive πέμπτης γενιάς που θα κάνει το ντεμπούτο της στο BMW iX3 είναι επίσης πλήρως ενσωματωμένη στο BMW i Hydrogen NEXT. Η μπαταρία κορυφαίας ισχύος που βρίσκεται πάνω από τον ηλεκτροκινητήρα δίνει μια επιπλέον δόση δυναμικής κατά την προσπέραση ή την επιτάχυνση. Η συνολική ισχύς του συστήματος των 275 kW (374 hp) τροφοδοτεί την τυπική δυναμική οδήγησης για την οποία φημίζεται η BMW. Αυτό το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης κυψελών καυσίμου υδρογόνου θα κυκλοφορήσει πιλοτικά σε μια μικρή σειρά που βασίζεται στην τρέχουσα BMW X5 που το BMW Group σχεδιάζει να παρουσιάσει το 2022. Μια προσφορά πελατών με τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου θα κυκλοφορήσει στην αγορά το νωρίτερο το δεύτερο εξάμηνο αυτής της δεκαετίας από το BMW Group, ανάλογα με τις συνθήκες και τις απαιτήσεις της παγκόσμιας αγοράς. Η συνεργασία με την Toyota συνεχίζεται. Για να διασφαλίσει ότι είναι ιδανικά προετοιμασμένο να ανταποκριθεί στις τεχνολογικές απαιτήσεις ενός οχήματος κυψελών καυσίμου με υδρογόνο έως το δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας, το BMW Group συνεργάζεται με την Toyota Motor Corporation ως μέρος μιας επιτυχημένης συνεργασίας που χρονολογείται από το 2013. Οι δύο κατασκευαστές ένωσαν τις δυνάμεις τους για να εργαστούν σε συστήματα κινητήρων κυψελών καυσίμου και κλιμακούμενα, αρθρωτά εξαρτήματα για κυψέλες καυσίμου υδρογόνου οχήματα στο πλαίσιο συμφωνίας συνεργασίας για την ανάπτυξη προϊόντων. Οι κυψέλες καυσίμου από τη συνεργασία με την Toyota θα αναπτυχθούν στο BMW i Hydrogen NEXT, μαζί με μια στοίβα κυψελών καυσίμου και το συνολικό σύστημα που αναπτύχθηκε από το BMW Group. Εκτός από τη συνεργασία για την ανάπτυξη και την εκβιομηχάνιση της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου για τη μαζική αγορά, οι δύο εταιρείες είναι επίσης ιδρυτικά μέλη του Συμβουλίου Υδρογόνου. Πληθώρα άλλων κορυφαίων εταιρειών στους τομείς της ενέργειας, των μεταφορών και της βιομηχανίας έχουν ενταχθεί στο Συμβούλιο Υδρογόνου από το 2017, διευρύνοντας τις τάξεις του σε πάνω από 80 μέλη. Το BMW Group συμμετέχει στο ερευνητικό έργο BRYSON. Η συμμετοχή του BMW Group στο ερευνητικό έργο BRYSON (γερμανικό ακρωνύμιο για «αποτελεσματικές δεξαμενές αποθήκευσης υδρογόνου με βελτιστοποιημένη χρηστικότητα») υπογραμμίζει την πίστη του στη μελλοντική βιωσιμότητα και δυνατότητες της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου . Αυτή η συμμαχία μεταξύ της BMW AG, του Πανεπιστημίου Εφαρμοσμένων Επιστημών του Μονάχου, της Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, του Τεχνικού Πανεπιστημίου της Δρέσδης και της WELA Handelsgesellschaft mbH επιδιώκει να αναπτύξει πρωτοποριακές δεξαμενές αποθήκευσης υδρογόνου υψηλής πίεσης. Αυτά πρόκειται να σχεδιαστούν ώστε να επιτρέπουν την εύκολη ενσωμάτωση σε μελλοντικές καθολικές αρχιτεκτονικές οχημάτων. Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη δεξαμενών με επίπεδο σχέδιο. Το έργο αυτό θα λειτουργήσει για μια περίοδο τριάμισι ετών και με χρηματοδότηση από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών Υποθέσεων και Ενέργειας, θα συμβάλει επίσης στη μείωση του κόστους κατασκευής δεξαμενών υδρογόνου για οχήματα κυψελών καυσίμου, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να ανταγωνιστούν αποτελεσματικά με ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία. Martin Tholund- φωτογραφίες BMW
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-07-2020