Το Ιταλικό Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα διαθέσει 300 εκατομμύρια ευρώ (328,5 εκατομμύρια δολάρια) από το σχέδιο οικονομικής ανάκαμψης της Ιταλίας μετά την πανδημία για να προωθήσει ένα νέο σχέδιο αντικατάστασης τρένων ντίζελ με τρένα υδρογόνου στις έξι περιφέρειες της Ιταλίας.
Μόνο 24 εκατομμύρια ευρώ από αυτά θα δαπανηθούν για την πραγματική αγορά νέων οχημάτων υδρογόνου στην περιοχή της Απουλίας. Τα υπόλοιπα 276 εκατ. ευρώ θα χρησιμοποιηθούν για τη στήριξη επενδύσεων σε εγκαταστάσεις παραγωγής, αποθήκευσης, μεταφοράς και υδρογόνωσης πράσινου υδρογόνου σε έξι περιοχές: Λομβαρδία στο βορρά. Καμπανία, Καλαβρία και Απουλία στα νότια. και τη Σικελία και τη Σαρδηνία.
Η γραμμή Brescia-Iseo-Edolo στη Λομβαρδία (9721εκατομμύρια ευρώ)
Η γραμμή Circummetnea γύρω από το όρος Αίτνα στη Σικελία (1542εκατομμύρια ευρώ)
Η γραμμή Piedimonte από τη Νάπολι (Καμπανία) (2907εκατομμύρια ευρώ)
Η γραμμή Cosenza-Catanzaro στην Καλαβρία (4512εκατομμύρια ευρώ)
Τρεις περιφερειακές γραμμές στην Απουλία: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano και Casarano-Gallipoli (1340εκατομμύρια ευρώ)
Η γραμμή Macomer-Nuoro στη Σαρδηνία (3030εκατομμύρια ευρώ)
Η γραμμή Sassari-Alghero στη Σαρδηνία (3009εκατομμύρια ευρώ)
Το έργο Monserrato-Isili στη Σαρδηνία θα λάβει το 10% της χρηματοδότησης εκ των προτέρων (εντός 30 ημερών), το επόμενο 70% θα εξαρτάται από την πρόοδο του έργου (επιβλέπεται από το ιταλικό Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών) και το 10% θα απελευθερωθεί μετά την πιστοποίηση του έργου από την πυροσβεστική. Το τελικό 10% της χρηματοδότησης θα εκταμιευθεί με την ολοκλήρωση του έργου.
Οι σιδηροδρομικές εταιρείες έχουν προθεσμία έως τις 30 Ιουνίου φέτος για να υπογράψουν μια νομικά δεσμευτική συμφωνία για να προχωρήσουν σε κάθε έργο, με το 50% των εργασιών να έχει ολοκληρωθεί έως τις 30 Ιουνίου 2025 και το έργο να έχει ολοκληρωθεί πλήρως έως τις 30 Ιουνίου 2026.
Εκτός από τα νέα χρήματα, η Ιταλία ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα επενδύσει 450 εκατομμύρια ευρώ στην παραγωγή πράσινης υδρογόνου σε εγκαταλελειμμένες βιομηχανικές περιοχές και περισσότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ σε 36 νέους σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου.
Αρκετές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ινδίας, της Γαλλίας και της Γερμανίας, επενδύουν σε τρένα που κινούνται με υδρογόνο, αλλά μια πρόσφατη μελέτη στο γερμανικό κρατίδιο της Βάδης-Βυρτεμβέργης διαπίστωσε ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά τρένα ήταν περίπου 80 τοις εκατό φθηνότερα στη λειτουργία από τις υδρογονοκίνητες ατμομηχανές.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-10-2023