- Typisk BMW-dynamik sikret: Første tekniske detaljer om drivlinjesystemet til BMW i Hydrogen NEXT – Udviklingssamarbejde med Toyota Motor Corporation for at fortsætte Teknologi Udvikling af alternative drivlinjeteknologier er en topprioritet for BMW Group. Premium-bilproducenten giver den første virtuelle indsigt i drivsystemet til BMW i Hydrogen NEXT og bekræfter sin forpligtelse til at følge en nøje overvejet og systematisk vej til emissionsfri mobilitet. Denne tilgang omfatter også nøje overvejelse af forskellige markeds- og kundekrav som en del af virksomhedens Power of Choice-strategi. Kundecentricitet og den nødvendige fleksibilitet er afgørende for at lette gennembruddet for bæredygtig mobilitet på den globale scene. Klaus Fröhlich, medlem af bestyrelsen for BMW AG, Forskning og Udvikling (klik her for at se videoerklæringen): "Vi er overbeviste om, at forskellige alternative drivaggregatsystemer vil eksistere side om side i fremtiden, da der ikke er nogen enkelt løsning, der adresserer hele spektret af kunders mobilitetskrav på verdensplan. Brintbrændselscelleteknologien kan sagtens blive den fjerde søjle i vores drivlinjeportefølje på lang sigt. De øverste modeller i vores ekstremt populære X-familie ville være særligt egnede kandidater her." BMW Group har arbejdet sammen med Toyota Motor Corporation om brændselscelleteknologi siden 2013. Fremtidsudsigter for brintbrændselscelleteknologi.Selvom BMW Group ikke er i tvivl om det langsigtede potentiale i brændselscelledrivlinjesystemer, vil det være nogle tid, før virksomheden tilbyder sine kunder en produktionsbil drevet af brintbrændselscelleteknologi. Det skyldes primært, at de rette rammebetingelser endnu ikke er på plads. ”Efter vores opfattelse skal brint som energibærer først produceres i tilstrækkelige mængder til en konkurrencedygtig pris ved hjælp af grøn strøm. Brint vil så primært blive brugt i applikationer, der ikke kan elektrificeres direkte, som f.eks. langdistance tung transport,” sagde Klaus Fröhlich. Den nødvendige infrastruktur, såsom et omfattende, europadækkende netværk af brinttankstationer, mangler også i øjeblikket. BMW-koncernen presser dog på med sit udviklingsarbejde inden for brintbrændselscelleteknologi. Virksomheden bruger tiden, indtil infrastrukturen og bæredygtigt produceret brintforsyning er på plads, til at reducere omkostningerne ved fremstillingen af drivaggregatet væsentligt. BMW Group bringer allerede elektriske batterikøretøjer på markedet med bæredygtig energi og vil snart tilbyde sine kunder en bred vifte af elektrificerede køretøjer. I alt 25 modeller er planlagt til lancering i 2023, herunder mindst tolv med en helelektrisk drivlinje. Indledende tekniske detaljer om drivlinjen til BMW i Hydrogen NEXT.“Brændselscellesystemet til drivlinjen til BMW i Hydrogen NEXT genererer op til 125 kW (170 hk) elektrisk energi fra den kemiske reaktion mellem brint og ilt fra omgivelserne luft,” forklarer Jürgen Guldner, Vice President for Hydrogen Fuel Cell Technology og Vehicle Projects hos BMW Group. Det betyder, at køretøjet ikke udsender andet end vanddamp. Den elektriske konverter, der er placeret under brændselscellen, tilpasser spændingsniveauet til både den elektriske drivlinje og peak power-batteriet, som forsynes af bremseenergi samt energien fra brændselscellen. Køretøjet rummer også et par 700 bar tanke, der tilsammen kan rumme seks kilo brint. "Dette garanterer en lang rækkevidde uanset vejrforholdene," bemærker Guldner. "Og tankning tager kun tre til fire minutter." Den femte generations eDrive-enhed, der skal få sin debut i BMW iX3, er også fuldt integreret i BMW i Hydrogen NEXT. Spidsbatteriet placeret over elmotoren tilfører en ekstra dosis dynamik ved overhaling eller acceleration. Den samlede systemydelse på 275 kW (374 hk) giver næring til den typiske køredynamik, som BMW er kendt for. Denne brintbrændselscelle elektriske drivlinje vil blive piloteret i en lille serie baseret på den nuværende BMW X5, som BMW Group planlægger at præsentere i 2022. Et kundetilbud drevet af brintbrændselscelleteknologi vil tidligst blive bragt på markedet i anden halvdel af dette årti af BMW Group, afhængigt af de globale markedsforhold og krav. Samarbejdet med Toyota fortsætter. For at sikre, at det er ideelt forberedt til at imødekomme de teknologiske krav fra et brintdrevet brændselscellekøretøj i anden halvdel af dette årti, går BMW Group sammen med Toyota Motor Corporation som en del af et succesfuldt partnerskab, der går tilbage til 2013. De to producenter er gået sammen om at arbejde på brændselscelle-drivlinjesystemer og skalerbare, modulære komponenter til brintbrændselscellekøretøjer under en produktudviklingssamarbejdsaftale. Brændselsceller fra samarbejdet med Toyota vil blive indsat i BMW i Hydrogen NEXT sammen med en brændselscellestak og et overordnet system udviklet af BMW Group. Ud over at indgå partnerskaber om udvikling og industrialisering af brændselscelleteknologi til massemarkedet, er de to virksomheder også stiftende medlemmer af Hydrogen Council. Et væld af andre førende virksomheder inden for energi-, transport- og industrisektorerne har sluttet sig til Brintrådet siden 2017 og øget dets rækker til over 80 medlemmer. BMW Group er involveret i BRYSON-forskningsprojektet. BMW Groups deltagelse i forskningsprojektet BRYSON (et tysk akronym for 'pladseffektive brintlagertanke med optimeret anvendelighed') understreger dens tro på fremtidens levedygtighed og potentiale for brintbrændselscelleteknologi . Denne alliance mellem BMW AG, München University of Applied Sciences, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Technical University of Dresden og WELA Handelsgesellschaft mbH søger at udvikle banebrydende højtryks-brintlagertanke. Disse skal designes til at muliggøre nem integration i fremtidige universelle køretøjsarkitekturer. Projektet har til formål at udvikle tanke med et fladt design. Dette projekt skal køre i en periode på tre et halvt år og med finansiering fra det føderale ministerium for økonomiske anliggender og energi, og dette projekt vil også bidrage til at sænke omkostningerne ved fremstilling af brinttanke til brændselscellekøretøjer, hvilket gør dem i stand til at konkurrere effektivt med elektriske batterikøretøjer. Martin Tholund- fotos BMW
Indlægstid: 07-04-2020