Pierburg har udviklet vakuumpumper til bremseforstærkere i årtier. Med den nuværende EVP40-model tilbyder leverandøren en elektrisk option, der fungerer on-demand og sætter høje standarder med hensyn til robusthed, temperaturmodstand og støj.
EVP40 kan bruges i hybrider og elektriske køretøjer samt i køretøjer med konventionelle drivlinjer. Produktionsfaciliteter er Pierburg-fabrikken i Hartha, Tyskland, og Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) joint venture i Shanghai, Kina.
Til moderne benzinmotorer giver den elektriske vakuumpumpe et tilstrækkeligt vakuumniveau til sikker og nem bremsning uden permanent effekttab fra en mekanisk pumpe. Ved at gøre pumpen uafhængig af motoren tillader systemet yderligere effektivitetsforøgelser, lige fra en udvidet start/stop-tilstand (sejlads) til en helelektrisk køretilstand (EV-tilstand).
I et kompakt premium-klasse elektrisk køretøj (BEV) viste pumpen fremragende ydeevne under højlandstest på Grossglockner alpine vej i Østrig.
I designet af EVP 40 lagde Pierburg vægt på pålidelighed og lang levetid, da køretøjets funktion til enhver tid skal garanteres, og især bremsesystemet har højeste prioritet. Holdbarhed og konstans var også nøglespørgsmål, så pumpen skulle igennem et omfattende testprogram under alle forhold, inklusive temperaturtest fra -40 °C til +120 °C. For den nødvendige effektivitet blev der specielt udviklet en ny, robust børstemotor uden elektronik.
Fordi den elektriske vakuumpumpe bruges i hybrider og elbiler samt biler med konventionelle drivlinjer, bør støjen fra pumpesystemet være så lav, at den ikke kan høres under kørslen. Da pumpen og den integrerede motor var en komplet intern udvikling, kunne der findes enkle fastgørelsesløsninger og dyre vibrationsafkoblingselementer undgås, og derfor udviser hele pumpesystemet fremragende strukturbåren støjafkobling og lav luftbåren støjemission.
En integreret kontraventil giver merværdi for kunden, hvilket gør det nemmere og billigere at installere EVP i køretøjet. En enkel installation, der er uafhængig af andre komponenter, gør det muligt at løse problemer, der ellers er forårsaget af trang installationsplads.
Baggrund. Mekaniske vakuumpumper, som er direkte koblet til forbrændingsmotoren, er omkostningseffektive, men har den ulempe, at de kører kontinuerligt under køretøjsdrift uden behov, selv ved høje hastigheder, afhængigt af driftsformen.
Den elektriske vakuumpumpe er derimod slået fra, hvis bremserne ikke er trukket. Dette reducerer brændstofforbrug og emissioner. Derudover aflaster fraværet af den mekaniske pumpe belastningen på motoroliesmøresystemet, da ingen ekstra olie smører vakuumpumpen. Oliepumpen kan derfor gøres mindre, hvilket igen øger drivlinjens effektivitet.
En anden fordel er, at olietrykket stiger ved det oprindelige installationspunkt for den mekaniske vakuumpumpe - normalt ved topstykket. Med hybrider muliggør elektriske vakuumpumper al-elektrisk kørsel med slukket forbrændingsmotor, samtidig med at fuld bremsekraft opretholdes. Disse pumper tillader også "sejlads"-driftstilstanden, hvor drivlinjen er slukket, og der spares yderligere energi på grund af de reducerede modstande i drivlinjen (forlænget start/stop-drift).
Indlægstid: 25-apr-2020