Statsrådets informationskontor holdt pressemøde kl. 14 den 20. september 2019 (fredag). Ministeren for industri og informationsteknologi, Miao Wei, introducerede udviklingen af den industrielle kommunikationsindustri på 70-året for grundlæggelsen af Ny Kina og besvarede spørgsmål fra journalister.
Guangming Daily reporter: Det er rapporteret, at produktionen og salgsvolumen for Kinas bilindustri har vist en nedadgående tendens i år. Hvad er fremtidsudsigterne for udvikling af Kinas bilindustri? Tak.
Planteskole:
Tak for dit spørgsmål. Bilindustrien er en vigtig søjleindustri i den nationale økonomi. Fra den første "befrielses"-mærkebil i 1956 til den nationale bilproduktion af mere end 27,8 millioner køretøjer i 2018, har produktionen og salgsvolumen af kinesiske biler rangeret først i verden i ti år i træk. Derudover udgør produktion, salg og beholdning af nye energikøretøjer mere end halvdelen af verdens samlede. Vi er virkelig verdens bilmagter.
Siden juli sidste år er produktionen og salget af biler faldet på grund af forskellige faktorer såsom det makroøkonomiske miljø for første gang i 28 år. Selvom faldet er blevet mindre de seneste to måneder, står branchen som helhed stadig over for et større pres.
At dømme ud fra loven om industriel udvikling er Kinas bilindustri gået ind i tilpasningsperioden for markeds- og industristruktur under hensyntagen til forskellige faktorer som økonomisk vækst, urbanisering, opgradering af energibesparende og miljøbeskyttelsesstandarder og pensionering af gamle biler, især i nye Drevet af en runde af videnskabelig og teknologisk revolution og industriel transformation, vil bilindustriens elektrificering, intelligens, netværk og deling være i stand til at styrke bilindustrien.
Bilindustriens energistrøm, produktionsdrift og forbrugsmønstre er alle begyndt at blive fuldt omformet. Jeg tror, at den langsigtede udviklingstendens i Kinas bilindustri ikke har ændret sig.
På nuværende tidspunkt befinder Kinas bilindustri sig på et kritisk tidspunkt fra en højhastighedsvækstperiode til en udviklingsperiode af høj kvalitet. Vi skal stærkt udvikle vores tillid og gribe strategiske muligheder med fokus på fire aspekter: omstrukturering, kvalitet, brandskabelse og globalisering. forsøg.
Med hensyn til strukturel tilpasning er det nødvendigt at fortsætte med den nationale strategi for udvikling af nye energikøretøjer, fremme den accelererede integration af biler og energi-, transport-, informations- og kommunikationsindustrien og fremme udviklingen af intelligente netværkskøretøjer. Samtidig er det nødvendigt at videnskabeligt vejlede transformationen og opgraderingen af traditionelle brændstofkøretøjer, realisere den koordinerede udvikling af industrien og den glatte overgang mellem gammel og ny kinetisk energi.
Kvalitetsmæssigt er produktion og salg ikke længere de eneste indikatorer for at vurdere udviklingen i branchen. Hvad der er vigtigere er at forbedre kvaliteten af udviklingen. Selvom vores produktion og salgsvolumen faldt sidste år, er faldet i værditilvækst langt mindre end faldet i produktion og salg, hvilket også indikerer stigningen i værditilvæksten af vores produkter og forbedringen af industriel kvalitet. Virksomheder skal nøje følge markedets behov, ihærdigt udvikle nye produkter og insistere på at forbedre produkternes ydeevne, kvalitet, pålidelighed og eftersalgsservice, som det grundlæggende krav for at øge industriens konkurrenceevne for at imødekomme behovene hos størstedelen af brugerne.
Med hensyn til brandskabelse skal vi etablere brandbevidsthed, guide virksomheder til at implementere brandudviklingsstrategi, sigte mod at opbygge en århundredgammel butik, kontinuerligt øge brandbevidstheden og omdømmet, øge brandværdien ved at øge populariteten og omdømmet og stræbe efter at bilindustriens værdikæde. Den mellemste og høje ende bevæger sig fremad.
Med hensyn til at blive global, bør bilindustrien praktisere begrebet åbenhed, gensidig fordel, gensidig fordel og win-win samarbejde, udnytte mulighederne ved at bygge "Belt and Road" fuldt ud og fortsætte med at insistere på at udvide åbenheden og overholdelse af introduktionen, samtidig med at virksomhederne tilskyndes til at gå ud. , med bedre produkter til at udvikle nationale markeder langs "Belt and Road", højkvalitetsintegration i det globale industrisystem og det internationale bilmarked. Jeg vil besvare disse.
Indlægstid: 25. september 2019