Nye energikøretøjer er ikke udstyret med brændstofmotorer, så hvordan opnår de vakuumassisteret bremsning under bremsning? Nye energikøretøjer opnår hovedsageligt bremseassistance gennem to metoder:
Den første metode er at bruge et elektrisk vakuumforstærkerbremsesystem. Dette system bruger en elektrisk vakuumpumpe til at generere en vakuumkilde for at hjælpe med bremsning. Denne metode er ikke kun udbredt i nye energikøretøjer, men også i hybride og traditionelle motorkøretøjer.
køretøjsvakuumassisteret bremsediagram
Den anden metode er det elektroniske kraftunderstøttede bremsesystem. Dette system driver bremsepumpen direkte gennem driften af motoren uden behov for vakuumassistance. Selvom denne type bremseassistentmetode i øjeblikket er mindre brugt, og teknologien endnu ikke er moden, kan den effektivt undgå sikkerhedsrisikoen ved, at det vakuumassisterede bremsesystem svigter, efter at motoren er slukket. Dette viser utvivlsomt vejen for fremtidig teknologisk udvikling og er også det bedst egnede bremseassistentsystem til nye energikøretøjer.
I nye energikøretøjer er det elektriske vakuumforstærkningssystem den almindelige bremseforstærkningsmetode. Den er hovedsageligt sammensat af en vakuumpumpe, en vakuumtank, en vakuumpumpecontroller (senere integreret i VCU-køretøjscontrolleren) og den samme vakuumforstærker og 12V strømforsyning som traditionelle køretøjer.
【1】 Elektrisk vakuumpumpe
En vakuumpumpe er en enhed eller udstyr, der trækker luft ud af en beholder gennem mekaniske, fysiske eller kemiske metoder for at skabe et vakuum. Kort sagt er det en enhed, der bruges til at forbedre, generere og vedligeholde et vakuum i et lukket rum. I biler bruges normalt en elektrisk vakuumpumpe som vist i figuren nedenfor til at opnå denne funktion.
VET Energy Elektrisk vakuumpumpe
【2】 Vakuumtank
Vakuumtanken bruges til at lagre vakuum, føle vakuumgraden gennem vakuumtryksensoren og sende signalet til vakuumpumpestyringen, som vist i figuren nedenfor.
Vakuum tank
【3】 Vakuumpumpestyring
Vakuumpumpestyringen er kernekomponenten i det elektriske vakuumsystem. Vakuumpumpestyringen styrer driften af vakuumpumpen i henhold til signalet, der sendes af vakuumtankens vakuumtryksensor, som vist i figuren nedenfor.
Vakuumpumpestyring
Når føreren starter bilen, tændes køretøjets strøm, og controlleren begynder at udføre en selvkontrol af systemet. Hvis vakuumgraden i vakuumtanken detekteres at være lavere end den indstillede værdi, vil vakuumtryksensoren i vakuumtanken sende det tilsvarende spændingssignal til regulatoren. Derefter vil controlleren styre den elektriske vakuumpumpe for at begynde at arbejde for at øge vakuumgraden i tanken. Når vakuumgraden i tanken når den indstillede værdi, sender sensoren et signal til regulatoren igen, og regulatoren vil styre vakuumpumpen til at stoppe med at virke. Hvis vakuumgraden i tanken falder under den indstillede værdi på grund af bremsedrift, vil den elektriske vakuumpumpe starte igen og arbejde i en cyklus for at sikre normal drift af bremseforstærkersystemet.
Indlægstid: 18. december 2024