Mae Aelodau Senedd Ewrop a Chyngor yr Undeb Ewropeaidd wedi cytuno ar gyfraith newydd sy'n gofyn am gynnydd dramatig yn nifer y pwyntiau gwefru a gorsafoedd ail-lenwi ar gyfer cerbydau trydan ym mhrif rwydwaith trafnidiaeth Ewrop, gyda'r nod o hybu trosglwyddiad Ewrop i drafnidiaeth allyriadau sero. a mynd i'r afael â phryderon mwyaf defnyddwyr am y diffyg pwyntiau gwefru/gorsafoedd ail-lenwi â thanwydd yn y newid i drafnidiaeth allyriadau sero.
Mae’r cytundeb a wnaed gan aelodau Senedd Ewrop a Chyngor yr Undeb Ewropeaidd yn gam pwysig tuag at gwblhau map ffordd “Fit for 55” y Comisiwn Ewropeaidd ymhellach, nod arfaethedig yr UE o leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr i 55% o lefelau 1990. erbyn 2030. Ar yr un pryd, mae'r cytundeb yn cefnogi ymhellach elfennau amrywiol eraill o'r map ffordd “Fit for 55″ sy'n canolbwyntio ar drafnidiaeth, megis rheolau sy'n ei gwneud yn ofynnol i bob car teithwyr sydd newydd gofrestru a cherbyd masnachol ysgafn fod yn gerbydau allyriadau sero ar ôl 2035. Ar yr un pryd, mae allyriadau carbon traffig ffyrdd a chludiant morwrol domestig yn cael eu lleihau ymhellach.
Mae'r gyfraith newydd arfaethedig yn ei gwneud yn ofynnol i ddarparu seilwaith gwefru cyhoeddus ar gyfer ceir a faniau, yn seiliedig ar nifer y cerbydau trydan sydd wedi'u cofrestru ym mhob Aelod-wladwriaeth, defnyddio gorsafoedd gwefru cyflym bob 60km ar y Rhwydwaith Trafnidiaeth Traws-Ewropeaidd (TEN-T) a gorsafoedd gwefru pwrpasol ar gyfer cerbydau trwm bob 60km ar rwydwaith craidd TEN-T erbyn 2025, Mae un orsaf wefru yn cael ei defnyddio bob 100km ar y rhwydwaith integredig TEN-T mwy.
Mae'r gyfraith newydd arfaethedig hefyd yn galw am seilwaith gorsaf hydrogeniad bob 200km ar hyd rhwydwaith craidd TEN-T erbyn 2030. Yn ogystal, mae'r gyfraith yn gosod rheolau newydd ar gyfer codi tâl ac ail-lenwi gweithredwyr gorsafoedd, gan ei gwneud yn ofynnol iddynt sicrhau tryloywder pris llawn a darparu dulliau talu cyffredinol .
Mae'r gyfraith hefyd yn ei gwneud yn ofynnol darparu trydan mewn porthladdoedd a meysydd awyr ar gyfer llongau ac awyrennau sefydlog. Yn dilyn y cytundeb diweddar, bydd y cynnig nawr yn cael ei anfon i Senedd Ewrop a'r Cyngor i'w fabwysiadu'n ffurfiol.
Amser post: Ebrill-04-2023