Yn Sefydliad Fraunhofer ar gyfer Offer Peiriant a Thechnoleg Ffurfio IWU, mae ymchwilwyr yn datblygu technoleg uwch ar gyfer gweithgynhyrchu peiriannau celloedd tanwydd gyda'r nod o hwyluso eu cynhyrchiad cyfresol cyflym a chost-effeithiol. I'r perwyl hwn, mae ymchwilwyr yr IWU yn canolbwyntio'n uniongyrchol ar galon yr injans hyn i ddechrau ac yn gweithio ar ffyrdd o gynhyrchu platiau deubegwn o ffoil metel tenau. Yn yr Hannover Messe, bydd Fraunhofer IWU yn arddangos y rhain a gweithgareddau ymchwil injan celloedd tanwydd addawol eraill gyda char rasio Silberhummel.
O ran darparu ynni mewn peiriannau trydan, mae celloedd tanwydd yn ffordd ddelfrydol o ategu batris i gynyddu'r ystod gyrru. Fodd bynnag, mae gweithgynhyrchu celloedd tanwydd yn parhau i fod yn broses gost-ddwys, felly cymharol ychydig o fodelau cerbydau sydd â'r dechnoleg gyrru hon ar farchnad yr Almaen o hyd. Nawr mae'r ymchwilwyr yn Fraunhofer IWU yn gweithio ar ateb mwy cost-effeithiol: “Rydym yn cymryd agwedd gyfannol ac yn edrych ar yr holl gydrannau mewn injan celloedd tanwydd. Mae'n dechrau gyda darparu hydrogen, yn effeithio ar y dewis o ddeunyddiau sy'n ymwneud yn uniongyrchol â chynhyrchu trydan mewn celloedd tanwydd, ac mae'n ymestyn i thermoregulation yn y gell ei hun ac yn y cerbyd yn ei gyfanrwydd, ”esboniodd Sören Scheffler, rheolwr prosiect yn Fraunhofer IWU yn Chemnitz.
Fel cam cyntaf, mae'r ymchwilwyr yn canolbwyntio ar galon unrhyw injan celloedd tanwydd: y "pentwr." Dyma lle mae egni'n cael ei gynhyrchu mewn nifer o gelloedd pentyrru sy'n cynnwys platiau deubegwn a philenni electrolyt.
“Rydym yn ymchwilio i sut y gallwn ddisodli platiau deubegwn graffit confensiynol â ffoil metel tenau. Byddai hyn yn galluogi pentyrrau i gael eu cynhyrchu’n gyflym ac yn economaidd ar raddfa fawr a byddai’n hybu cynhyrchiant yn sylweddol,” meddai Scheffler. Mae'r ymchwilwyr hefyd yn canolbwyntio ar sicrhau ansawdd. Mae pob cydran yn y staciau yn cael ei harchwilio'n uniongyrchol yn y broses weithgynhyrchu. Bwriad hyn yw sicrhau mai dim ond rhannau sydd wedi'u harchwilio'n llawn sy'n gwneud eu ffordd i mewn i bentwr.
Ar yr un pryd, nod Fraunhofer IWU yw gwella gallu staciau i addasu i'r amgylchedd ac i'r sefyllfa yrru. Eglura Scheffler, “Ein rhagdybiaeth yw y gall addasu’n ddeinamig i newidynnau amgylcheddol - gyda chymorth AI hefyd - helpu i arbed hydrogen. Mae'n gwneud gwahaniaeth a yw injan yn cael ei defnyddio ar dymheredd uchel neu isel y tu allan, neu a yw'n cael ei defnyddio ar wastadeddau neu yn y mynyddoedd. Ar hyn o bryd, mae staciau'n gweithio mewn ystod weithredu sefydlog wedi'i diffinio ymlaen llaw nad yw'n caniatáu'r math hwn o optimeiddio amgylchedd-ddibynnol. ”
Bydd yr arbenigwyr Fraunhofer yn dangos eu hymagwedd ymchwil gyda'u harddangosfa Silberhummel yn Hannover Messe rhwng Ebrill 20 a 24, 2020. Mae'r Silberhummel yn seiliedig ar gar rasio a ddyluniwyd gan Auto Union AG yn y 1940au. Mae datblygwyr Fraunhofer IWU bellach wedi defnyddio dulliau gweithgynhyrchu newydd i ail-greu'r cerbyd hwn a chreu arddangoswr technoleg fodern. Eu nod yw gwisgo'r Silberhummel ag injan drydan yn seiliedig ar dechnoleg celloedd tanwydd uwch. Bydd y dechnoleg hon eisoes yn cael ei thaflunio'n ddigidol i'r cerbyd yn yr Hannover Messe.
Mae corff Silberhummel ei hun hefyd yn enghraifft o'r atebion gweithgynhyrchu arloesol a'r prosesau ffurfio sy'n cael eu datblygu ymhellach yn Fraunhofer IWU. Yma, fodd bynnag, mae'r ffocws ar weithgynhyrchu cost-effeithiol o feintiau swp bach. Ni ffurfiwyd panel corff Silberhummel gyda gweisg mawr yn cynnwys gweithrediad cymhleth gydag offer dur cast. Yn lle hynny, defnyddiwyd mowldiau negyddol wedi'u gwneud o bren hawdd eu peiriannu. Roedd teclyn peiriant a ddyluniwyd at y diben hwn yn pwyso panel y corff ar y mowld pren fesul tipyn gan ddefnyddio mandrel arbennig. Mae arbenigwyr yn galw'r dull hwn yn "ffurfiant cynyddrannol." “Mae'n arwain at greu'r cydrannau dymunol yn llawer cyflymach na gyda'r dull confensiynol - boed yn ffenders, cyflau neu hyd yn oed adrannau ochr tramiau. Gall gweithgynhyrchu confensiynol yr offer a ddefnyddir i ffurfio rhannau corff, er enghraifft, gymryd sawl mis. Roedd angen ychydig llai nag wythnos arnom ar gyfer ein profion - o weithgynhyrchu'r mowld pren i'r panel gorffenedig, ”meddai Scheffler.
Gallwch fod yn sicr bod ein golygyddion yn monitro pob adborth a anfonir yn agos ac y byddant yn cymryd camau priodol. Mae eich barn yn bwysig i ni.
Dim ond i roi gwybod i'r derbynnydd a anfonodd yr e-bost y defnyddir eich cyfeiriad e-bost. Ni fydd eich cyfeiriad na chyfeiriad y derbynnydd yn cael eu defnyddio at unrhyw ddiben arall. Bydd y wybodaeth a roddwch yn ymddangos yn eich neges e-bost ac ni chaiff ei chadw gan Tech Xplore mewn unrhyw ffurf.
Mae'r wefan hon yn defnyddio cwcis i gynorthwyo â llywio, dadansoddi eich defnydd o'n gwasanaethau, a darparu cynnwys gan drydydd partïon. Trwy ddefnyddio ein gwefan, rydych yn cydnabod eich bod wedi darllen a deall ein Polisi Preifatrwydd a Thelerau Defnyddio.
Amser postio: Mai-05-2020