Mae’r ymgyrch dan arweiniad Toyota i ddefnyddio hylosgi hydrogen fel llwybr at niwtraliaeth carbon yn cael ei gefnogi gan gystadleuwyr fel Honda a Suzuki, yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor.Mae grŵp o wneuthurwyr minicar a beiciau modur o Japan wedi lansio ymgyrch genedlaethol newydd i hyrwyddo technoleg hylosgi hydrogen.
Bydd Honda Motor Co a Suzuki Motor Co yn ymuno â Kawasaki Motor Co a Yamaha Motor Co i ddatblygu peiriannau llosgi hydrogen ar gyfer “symudedd bach,” categori y dywedon nhw sy'n cynnwys minicars, beiciau modur, cychod, offer adeiladu a dronau.
Mae strategaeth powertrain lân Toyota Motor Corp, a gyhoeddwyd ddydd Mercher, yn rhoi bywyd newydd iddi. Mae Toyota ar ei ben ei hun i raddau helaeth mewn technoleg trên pwer glân.
Ers 2021, mae Cadeirydd Toyota Akio Toyoda wedi gosod hylosgi hydrogen fel ffordd o ddod yn garbon niwtral. Mae gwneuthurwr ceir mwyaf Japan wedi bod yn datblygu injans llosgi hydrogen a'u rhoi mewn ceir rasio. Mae disgwyl i Akio Toyoda yrru injan hydrogen mewn ras dygnwch yn Fuji Motor Speedway y mis hwn.
Mor ddiweddar â 2021, roedd Prif Swyddog Gweithredol Honda, Toshihiro Mibe, yn ddiystyriol o botensial peiriannau hydrogen. Astudiodd Honda y dechnoleg ond nid oedd yn meddwl y byddai'n gweithio mewn ceir, meddai.
Nawr mae'n ymddangos bod Honda yn addasu ei chyflymder.
Dywedodd Honda, Suzuki, Kawasaki a Yamaha mewn datganiad ar y cyd y byddent yn ffurfio cymdeithas ymchwil newydd o'r enw HySE, sy'n fyr ar gyfer Symudedd Bach Hydrogen a Thechnoleg Injan. Bydd Toyota yn gwasanaethu fel aelod cyswllt o'r panel, gan dynnu ar ei ymchwil ar gerbydau mwy.
“Mae ymchwil a datblygu cerbydau sy’n cael eu pweru gan hydrogen, sy’n cael eu hystyried fel y genhedlaeth nesaf o ynni, yn cyflymu,” medden nhw.
Bydd y partneriaid yn cronni eu harbenigedd a’u hadnoddau i “sefydlu safonau dylunio ar y cyd ar gyfer peiriannau sy’n cael eu pweru gan hydrogen ar gyfer cerbydau modur bach.”
Mae'r pedwar yn gynhyrchwyr beiciau modur mawr, yn ogystal â chynhyrchwyr peiriannau Morol a ddefnyddir mewn cychod fel cychod a chychod modur. Ond mae Honda a Suzuki hefyd yn wneuthurwyr gorau o geir subcompact poblogaidd sy'n unigryw i Japan, sy'n cyfrif am bron i 40 y cant o'r farchnad ddomestig pedair olwyn.
Nid technoleg celloedd tanwydd hydrogen yw'r tren gyrru newydd.
Yn lle hynny, mae'r system bŵer arfaethedig yn dibynnu ar hylosgi mewnol, gan losgi hydrogen yn lle gasoline. Mae'r fantais bosibl yn agos at ddim allyriadau carbon deuocsid.
Er eu bod yn ymffrostio yn y potensial, mae'r partneriaid newydd yn cydnabod yr heriau enfawr.
Cyflymder hylosgi hydrogen yn gyflym, ardal tanio yn eang, yn aml yn arwain at ansefydlogrwydd hylosgi. Ac mae gallu storio tanwydd yn gyfyngedig, yn enwedig mewn cerbydau bach.
“Er mwyn mynd i’r afael â’r materion hyn,” meddai’r grŵp, “mae aelodau HySE wedi ymrwymo i gynnal ymchwil sylfaenol, gan ddefnyddio eu harbenigedd a’u technoleg helaeth wrth ddatblygu peiriannau sy’n cael eu pweru gan gasoline, a gweithio ar y cyd.”
Amser postio: Mai-19-2023