Yr wythnos diwethaf agorodd Fountain Fuel “orsaf ynni sero-allyriadau” gyntaf yr Iseldiroedd yn Amersfoort, gan gynnig gwasanaeth hydrogeniad / gwefru i gerbydau hydrogen a thrydan. Mae sylfaenwyr a darpar gwsmeriaid Fountain Fuel o'r farn bod y ddwy dechnoleg yn angenrheidiol ar gyfer y newid i allyriadau sero.
'Nid yw ceir cell tanwydd hydrogen yn cyfateb i geir trydan'
Ar ymyl dwyreiniol Amersfoort, dafliad carreg yn unig o ffyrdd yr A28 a’r A1, cyn bo hir bydd modurwyr yn gallu gwefru eu ceir trydan ac ail-lenwi eu tramiau tanwydd hydrogen yng ngorsaf ynni Zero Emission Fuel newydd Fountain Fuel. Ar 10 Mai, 2023, agorodd Vivianne Heijnen, Ysgrifennydd Gwladol dros Seilwaith a Rheoli Dŵr yr Iseldiroedd, y cyfadeilad yn swyddogol, lle roedd cerbyd celloedd tanwydd hydrogen BMW iX5 newydd yn ail-lenwi â thanwydd.
Nid hon yw’r orsaf ail-lenwi gyntaf yn yr Iseldiroedd—mae 15 eisoes ar waith ledled y wlad—ond dyma’r orsaf ynni integredig gyntaf yn y byd i gyfuno gorsafoedd ail-lenwi a gwefru.
Isadeiledd yn gyntaf
“Mae’n wir nad ydyn ni’n gweld llawer o gerbydau sy’n cael eu pweru gan hydrogen ar y ffordd ar hyn o bryd, ond mae’n broblem ieir-ac-wy,” meddai Stephan Bredewold, cyd-sylfaenydd Fountain Fuel. Gallwn aros nes bod ceir tanwydd hydrogen ar gael yn eang, ond dim ond ar ôl adeiladu ceir tanwydd hydrogen y bydd pobl yn gyrru ceir sy’n defnyddio tanwydd hydrogen.”
Hydrogen yn erbyn trydan?
Mewn adroddiad gan y grŵp amgylcheddol Natuur & Milieu, mae gwerth ychwanegol ynni hydrogen ychydig yn is na gwerth cerbydau trydan. Y rheswm yw bod ceir trydan eu hunain eisoes yn ddewis da yn y lle cyntaf, ac mae cerbydau celloedd tanwydd hydrogen yn llawer llai effeithlon na cheir trydan, ac mae cost cynhyrchu hydrogen yn llawer uwch na'r ynni a gynhyrchir pan ddefnyddir hydrogen mewn celloedd tanwydd i gynhyrchu trydan. Gall car trydan deithio deirgwaith mor bell ar yr un tâl â char cell tanwydd hydrogen.
Mae angen y ddau arnoch chi
Ond nawr mae pawb yn dweud ei bod hi'n bryd rhoi'r gorau i feddwl am y ddau opsiwn gyrru heb allyriadau fel cystadleuwyr. “Mae angen yr holl adnoddau,” meddai Sander Sommer, rheolwr cyffredinol Allego. “Ddylen ni ddim rhoi ein wyau i gyd mewn un fasged.” Mae Allego Company yn cynnwys nifer fawr o fusnes gwefru cerbydau trydan.
Mae Jurgen Guldner, rheolwr rhaglen technoleg Hydrogen Grŵp BMW, yn cytuno, “Mae technoleg cerbydau trydan yn wych, ond beth os nad oes gennych gyfleusterau gwefru ger eich cartref? Beth os nad oes gennych yr amser i wefru eich car trydan dro ar ôl tro? Beth os ydych chi'n byw mewn hinsawdd oer lle mae ceir trydan yn aml yn cael problemau? Neu fel Iseldirwr beth os ydych chi am hongian rhywbeth ar gefn eich car?”
Ond yn anad dim, nod yr Energiewende yw cyflawni trydaneiddio llawn yn y dyfodol agos, sy'n golygu bod cystadleuaeth enfawr ar gyfer gofod grid ar y gorwel. Dywed Frank Versteege, rheolwr yn Louwman Groep, sy’n fewnforiwr Toyota, Lexus a Suzuki, pe baem yn trydaneiddio 100 o fysiau, y gallem leihau nifer y cartrefi sydd wedi’u cysylltu â’r grid 1,500.
Ysgrifennydd Gwladol dros Seilwaith a Rheoli Dŵr, yr Iseldiroedd
Mae Vivianne Heijnen yn hydrogenu cerbyd celloedd tanwydd hydrogen BMW iX5 yn ystod y seremoni agoriadol
Lwfans ychwanegol
Daeth yr Ysgrifennydd Gwladol Heijnen hefyd â newyddion da yn y seremoni agoriadol, gan ddweud bod yr Iseldiroedd wedi rhyddhau 178 miliwn ewro o ynni hydrogen ar gyfer cludo ffyrdd a dyfrffyrdd mewndirol yn y pecyn hinsawdd newydd, sy'n llawer uwch na'r set 22 miliwn o ddoleri.
dyfodol
Yn y cyfamser, mae Fountain Fuel yn symud ymlaen, gyda dwy orsaf arall yn Nijmegen a Rotterdam eleni, yn dilyn yr orsaf allyriadau sero gyntaf yn Amersfoord. Mae Fountain Fuel yn gobeithio ehangu nifer y sioeau ynni allyriadau sero integredig i 11 erbyn 2025 a 50 erbyn 2030, yn barod ar gyfer mabwysiadu cerbydau celloedd tanwydd hydrogen yn eang.
Amser postio: Mai-19-2023