SiC/SiCmae ganddo wrthwynebiad gwres rhagorol a bydd yn disodli superalloy wrth gymhwyso aero-engine
Cymhareb gwthiad-i-bwysau uchel yw nod peiriannau aero uwch. Fodd bynnag, gyda'r cynnydd yn y gymhareb gwthiad-i-bwysau, mae tymheredd mewnfa'r tyrbin yn parhau i gynyddu, ac mae'r system ddeunydd superalloy bresennol yn anodd bodloni gofynion peiriannau aero uwch. Er enghraifft, mae tymheredd mewnfa tyrbin peiriannau presennol sydd â chymhareb gwthio-i-bwysau o lefel 10 wedi cyrraedd 1500 ℃, tra bydd tymheredd mewnfa cyfartalog peiriannau â chymhareb gwthio-i-bwysau o 12 ~ 15 yn fwy na 1800 ℃, sef ymhell y tu hwnt i dymheredd gwasanaeth uwch-aloi a chyfansoddion rhyngfetelaidd.
Ar hyn o bryd, dim ond tua 1100 ℃ y gall yr uwch-aloi sy'n seiliedig ar nicel gyda'r ymwrthedd gwres gorau gyrraedd. Gellir cynyddu tymheredd gwasanaeth SiC / SiC i 1650 ℃, sy'n cael ei ystyried fel y deunydd strwythur pen poeth aero-injan mwyaf delfrydol.
Yn Ewrop a'r Unol Daleithiau a gwledydd datblygedig hedfan eraill,SiC/SiCwedi bod yn gymhwysiad ymarferol a masgynhyrchu yn y rhannau llonydd injan aero, gan gynnwys M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 a mathau eraill o awyrennau milwrol/sifil; Mae cymhwyso rhannau cylchdroi yn dal i fod yn y cam datblygu a phrofi. Dechreuodd yr ymchwil sylfaenol yn Tsieina yn araf, ac mae bwlch enfawr rhyngddo a'r ymchwil gymhwysol peirianneg mewn gwledydd tramor, ond mae hefyd wedi gwneud cyflawniadau.
Ym mis Ionawr 2022, mae math newydd o gyfansawdd matrics ceramig gan brifysgol polytechnical gogledd-orllewinol gan ddefnyddio deunyddiau domestig i adeiladu disg tyrbin injan awyrennau cyfan cwblhau'r prawf hedfan cyntaf yn llwyddiannus, dyma'r tro cyntaf hefyd i rotor cyfansawdd matrics ceramig domestig offer hedfan awyr llwyfan prawf, ond hefyd i hyrwyddo'r cydrannau cyfansawdd matrics ceramig ar y cerbyd awyr di-griw (uav) / drôn ar raddfa fawr.
Amser postio: Awst-23-2022