Tesla: Vodíková energie je nepostradatelným materiálem v průmyslu

„Velký plán“ je důležitou strategií Tesly. Dříve Tesla vydala v srpnu 2006 a v červenci 2016 „Grand Plan 1“ a „Grand Plan 2“, které se týkaly především elektrických vozidel, autonomního řízení, solární energie atd. Většina z výše uvedených strategických plánů byla realizována.

Plán 3 se zavázal k udržitelné energetické ekonomice s numerickými cíli, jak toho dosáhnout: 240 terawatthodin úložiště, 30 terawattů elektřiny z obnovitelných zdrojů, investice ve výši 10 bilionů dolarů do výroby, polovina spotřeby paliva v energetice, méně než 0,2 % půdy, 10 % celosvětového HDP v roce 2022 a překonání všech problémů se zdroji.

Tesla je největším světovým výrobcem elektrických vozidel a její prodeje čistě elektrických vozidel si vedou dobře. Předtím byl generální ředitel Tesly Elon Musk silně skeptický k vodíku a vodíkovým palivovým článkům a svůj názor na „úpadek“ vývoje vodíku veřejně vyjádřil na řadě sociálních platforem.

Již dříve se Musk na akci po oznámení vodíkového palivového článku Mirai od Toyoty vysmíval termínu „Fuel Cell“ jako „Fool Cell“. Vodíkové palivo je vhodné pro rakety, ale ne pro automobily.

V roce 2021 Musk podpořil generálního ředitele Volkswagenu Herberta Diesse, když na Twitteru odpálil vodík.

1. dubna 2022 Musk tweetoval, že Tesla v roce 2024 přejde z elektřiny na vodík a uvede na trh svůj vodíkový palivový článek Model H – ve skutečnosti jde o aprílový vtip od Muska, který opět zesměšňuje vývoj vodíku.

V rozhovoru pro Financial Times 10. května 2022 Musk řekl: "Vodík je nejhloupější nápad, který lze použít jako úložiště energie," dodal: "Vodík není dobrý způsob, jak ukládat energii."

Tesla dlouho neplánuje investovat do vozidel s vodíkovými palivovými články. V březnu 2023 Tesla zahrnula obsah související s vodíkem do svého „Grand Plan 3“ se zaměřením na rozvoj plánu udržitelného energetického hospodářství, který odhalil, že Musk a Tesla uznali důležitou roli vodíku v transformaci energie a podpořili vývoj zeleného vodíku.

V současné době se rychle rozvíjejí globální vozidla s vodíkovými palivovými články, podpůrná infrastruktura a celý průmyslový řetězec. Podle předběžných statistik China Hydrogen Energy Alliance dosáhl do konce roku 2022 celkový počet vozidel na palivové články ve velkých zemích světa 67 315 ​​s meziročním nárůstem o 36,3 %. Počet vozidel s palivovými články se zvýšil z 826 v roce 2015 na 67 488 v roce 2022. V posledních pěti letech dosáhlo roční tempo růstu směsi 52,97 %, což je stav stabilního růstu. V roce 2022 dosáhl objem prodeje vozidel s palivovými články ve velkých zemích 17 921, meziročně o 9,9 procenta více.

Na rozdíl od Muskova myšlení IEA popisuje vodík jako „multifunkční nosič energie“ se širokou škálou aplikací, včetně průmyslových a dopravních aplikací. V roce 2019 IEA uvedla, že vodík je jednou z předních možností skladování obnovitelné energie a slibuje, že bude nejlevnější možností pro skladování elektřiny na dny, týdny nebo dokonce měsíce. IEA dodala, že jak vodík, tak paliva na bázi vodíku by mohla přenášet obnovitelnou energii na velké vzdálenosti.

Veřejné informace navíc ukazují, že až dosud všech deset největších automobilových společností s globálním podílem na trhu vstoupilo na trh vozidel s vodíkovými palivovými články, čímž se otevřela obchodní struktura s vodíkovými palivovými články. V současné době, i když Tesla stále tvrdí, že vodík by se neměl používat v autech, 10 největších světových automobilových společností podle prodejů využívá podnikání s vodíkovými palivovými články, což znamená, že vodíková energie byla uznána jako prostor pro rozvoj v odvětví dopravy. .

Související: Jaké jsou důsledky všech 10 nejprodávanějších aut s vodíkovými závodními dráhami?

Celkově je vodík jednou z předních světových automobilek, která si vybírá trať budoucnosti. Reforma energetické struktury v současnosti vede globální řetězec vodíkového energetického průmyslu k tomu, aby se pustil do širší fáze. V budoucnu, s nepřetržitou vyspělostí a industrializací technologie palivových článků, rychlým růstem navazující poptávky, neustálým rozšiřováním podnikové výroby a marketingového rozsahu, nepřetržitou vyspělostí dodavatelského řetězce a nepřetržitou konkurencí účastníků trhu, náklady a cena palivových článků rapidně klesne. Dnes, kdy je prosazován udržitelný rozvoj, bude mít vodíková energie, čistá energie, širší trh. Budoucí aplikace nové energie bude nutně víceúrovňová a vozidla na vodíkovou energii budou i nadále zrychlovat tempo vývoje.