Pierburg vyvíjí vakuové pumpy pro posilovače brzd již desítky let. U aktuálního modelu EVP40 dodavatel nabízí elektrickou variantu, která funguje na vyžádání a nastavuje vysoké standardy z hlediska robustnosti, teplotní odolnosti a hluku.
EVP40 lze použít v hybridních a elektrických vozidlech i ve vozidlech s konvenčním pohonem. Výrobní závody jsou továrna Pierburg v Hartha v Německu a společný podnik Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) v čínské Šanghaji.
U moderních benzínových motorů poskytuje elektrická vakuová pumpa dostatečnou úroveň podtlaku pro bezpečné a snadné brzdění bez trvalé ztráty výkonu mechanické pumpy. Tím, že je čerpadlo nezávislé na motoru, systém umožňuje další zvýšení účinnosti, od rozšířeného režimu start/stop (plachtění) až po režim plně elektrického pohonu (režim EV).
V kompaktním elektrickém vozidle prémiové třídy (BEV) prokázalo čerpadlo vynikající výkon během testování v horských oblastech na alpské silnici Grossglockner v Rakousku.
Pierburg při návrhu EVP 40 kladl důraz na spolehlivost a dlouhou životnost, protože provozuschopnost vozidla musí být vždy zaručena a zejména brzdový systém má nejvyšší prioritu. Odolnost a stálost byly také klíčové otázky, takže čerpadlo muselo projít rozsáhlým testovacím programem za všech podmínek, včetně teplotních testů od -40 °C do +120 °C. Pro potřebnou efektivitu byl speciálně vyvinut nový robustní kartáčový motor bez elektroniky.
Protože se elektrická vývěva používá v hybridech a elektrických vozidlech, stejně jako v automobilech s konvenčními hnacími soustavami, hluk generovaný systémem vývěvy by měl být tak nízký, aby nebyl za jízdy slyšet. Vzhledem k tomu, že čerpadlo a integrovaný motor byly kompletním vlastním vývojem, bylo možné nalézt přímočará řešení upevnění a vyhnout se drahým prvkům pro oddělování vibrací, a proto celý systém čerpadla vykazuje vynikající oddělení hluku přenášeného konstrukcí a nízké emise hluku přenášeného vzduchem.
Integrovaný zpětný ventil poskytuje přidanou hodnotu pro zákazníka, což usnadňuje a zlevňuje instalaci EVP do vozidla. Jednoduchá instalace, která je nezávislá na ostatních komponentách, umožňuje vyřešit problémy, které jsou jinak způsobeny omezeným instalačním prostorem.
Pozadí. Mechanická vakuová čerpadla, která jsou přímo spojena se spalovacím motorem, jsou cenově výhodná, ale mají tu nevýhodu, že běží nepřetržitě během provozu vozidla bez potřeby, a to i při vysokých rychlostech v závislosti na provozním režimu.
Elektrická vakuová pumpa se naopak vypne, pokud nejsou brzděny. To snižuje spotřebu paliva a emise. Absence mechanické pumpy navíc odlehčuje systému mazání motorovým olejem, protože žádný další olej nemaže vakuovou pumpu. Olejové čerpadlo lze tedy zmenšit, což zase zvyšuje účinnost hnacího ústrojí.
Další výhodou je zvýšení tlaku oleje v místě původní instalace mechanické vývěvy – obvykle v hlavě válců. U hybridů umožňují elektrické vývěvy plně elektrickou jízdu s vypnutým spalovacím motorem při zachování plného posilování brzd. Tato čerpadla také umožňují provozní režim „plachtění“, ve kterém je hnací ústrojí vypnuto a dochází k dodatečné úspoře energie díky sníženým odporům v hnacím ústrojí (prodloužený provoz start/stop).
Čas odeslání: 25. dubna 2020